Rameno je zalité v betonovém pražci a slouží k upevnění pružinových spon a kolejnic. Podle různých výrobních procesů lze rameno rozdělit na odlévané rameno a svařované rameno. Obě ramena mají funkci fixace pružinových spon a ochrany pružinových spon před odcizením. Jako profesionální výrobce a dodavatel kolejnicových spojovacích prvků poskytuje Gnee Rail vysoce kvalitní ramena, která splňují různé standardy.
Vsazené rameno
Lité rameno je zapuštěnou součástí systému upevnění kolejnice, zalisované do betonového pražce a spojené s upevňovacím prvkem typu E pro upevnění kolejnice. Surovinou, kterou používáme k výrobě litého ramene, je litina, například GB/T 1348-1988, NF EN 1563(1997), ISO1038, DIN 1693, JIS G5502 (2001), KS D 4302, GOST 7293( 1985) nebo BS EN 1563 (1997). Mechanické vlastnosti a chemické složení osazení kolejnicové litiny jsou uvedeny níže:
| Produkt | Rameno kolejnice | ||
|---|---|---|---|
| Aplikace | UIC54 | UIC60 | 115RE, 50kg kolejnice, 60kg kolejnice,BS80lbs, BS100lbs, atd. |
| Materiál | |||
| Jméno | QT500-7 | QT450-10 | QT400-15 |
| Norma | GB 1348-88 | GB 1348-88 | GB 1348-89 |
| Chemické složení (%) | C:3.60-3.80 | C:3.40-3.90 | C:3.50-3.60 |
| C:3.60-3.80 | Mn:0.2-0.5 | Mn: Menší nebo rovno 0.5 | |
| Si:2.50-2.90 | Si:2.70-3.00 | Si:3.{1}}.2 | |
| P: Menší nebo rovno 0.08 | P: Menší nebo rovno 0.07 | P: Menší nebo rovno 0.07 | |
| S: Menší nebo rovno 0.025 | S: Menší nebo rovno 0.03 | S: Menší nebo rovno 0.02 | |
| Pevnost v tahu | Větší nebo rovno 500 Mpa | Větší nebo rovno 450 Mpa | Větší nebo rovno 400 Mpa |
| Mez kluzu | Větší nebo rovno 320 Mpa | Větší nebo rovno 310 Mpa | Větší nebo rovno 250 Mpa |
| Prodloužení(%) | Větší nebo rovno 7 | Větší nebo rovno 10 | Větší nebo rovno 15 |
| Tvrdost | 170~230HB | 160~210HB | 130~180HB |
| Metalografická organizace | ferit + perlit | grafit + ferit + perlit | ferit |
| Povrch | obyčejný (namazaný) | ||
Úvahy o ramenech
Při použití pružných kolejnicových svorek typu E k zajištění kolejnic umožňují přivařené upevňovací prvky na osazení kolejnic výrobu kolejnicových upevnění na kolejových pražcích a ocelových základových deskách.
Zatímco lité krajnice kolejnic jsou obvykle zapuštěny do betonových pražců, lze je také přivařit k delším úsekům kolejových pražců nebo nosným nosníkům pro uspořádání výhybek a křižovatek s vertikální geometrií kolejí.
Schopnost svaření krajnic kolejnic na konkrétních místech je dána návrhem uspořádání, díky čemuž jsou krajnice kolejnic velmi užitečné a cenově výhodné.
Příslušenství ramen kolejnice pro konkrétní úseky koleje by mělo být použito podle konstrukčních kritérií, aby se dosáhlo správného pružného zatížení špičky svorky. A některá ramena kolejnic jsou opatřena vyfrézovanými plochami svaru pro lepší integritu svaru.
Populární Tagy: zalité rameno v železnici, Čína zalité rameno u výrobců železnic, dodavatelů, továrny
