Kolejnicové podložky, původně nazývané podešve, jsou pružné polyuretanové rohože sestavené mezi ocelovou kolejnicí a pražcem, aby chránily horní část pražce před oděrem a nárazem. Kolejnicové podložky jsou navrženy tak, aby měly nízkou počáteční tuhost, takže relativní deformace způsobená zatížením špičky pružinové spony je podstatně větší. Tento mechanismus udržuje podložku kolejnice v těsném kontaktu s kolejnicí, i když se kolejnice pohybuje svisle.
Funkce kolejnicových podložek
Kolejnicové podložky snižují únavové trhliny v betonových pražcích, o kterých se předpokládá, že jsou způsobeny nárazy a vibracemi projíždějících vlaků. Kromě toho se umístěním podložek pod kolejnice dosáhne následujícího:
1. Rozložení zatížení na širší plochu
2. Eliminace koncentrace zatížení a souvisejících únavových napětí
3. Koncentrace zatížení na nosné prvky
4. Absorpce nerovných kontaktních ploch mezi kolejnicí a podpěrami
5. Snížení hluku a vibrací
6. Těsnění mezi spodní částí kolejnice a horní částí podpěry
7. Snížení opotřebení ocelové kolejnice a jejích podpěr
Gumové podložky
| Žádný. | Technický parametr | Jednotka | Hodnota |
|---|---|---|---|
| 1 | Ztuhlost | KN | 90-130 |
| 2 | Stupeň tvrdosti Shore A | stupeň | 72-80stupeň |
| 3 | Elektronický odpor | Ω | Větší nebo rovno 106 |
| 4 | Pevnost v tahu před stárnutím | Mpa | Větší nebo rovno 12,5 |
| 5 | Prodloužení před stárnutím | % | Větší nebo rovno 250 |
Mezi běžné materiály používané při výrobě podložek pro kolejnice patří přírodní pryž, syntetická pryž a kompozitní materiály. Přírodní kaučuk nabízí vynikající trvanlivost a odolnost, zatímco syntetický kaučuk poskytuje vynikající odolnost proti stárnutí a povětrnostním vlivům. Kompozitní materiály, jako je sklolaminát, poskytují vysoký poměr pevnosti k hmotnosti a jsou vysoce odolné proti nárazu a únavě.
V železničním systému působí podložky pod kolejnice dvěma hlavními způsoby: podložky pod kolejnice mohou snižovat rázová nebo nárazová zatížení tím, že zajišťují poddajnost, a snižují (izolací a možná tlumením) rezonanční vibrace vybuzené v betonových pražcích (nejnižší rezonanční frekvence asi 2{ {1}}0 Hz) a přizpůsobí se výchylkám vibrací v úsecích kolejnic mezi pražci (asi 0,12 mm amplitudy, 1000 Hz). Kolejnicové podložky navíc zabraňují otěru kolejového pražce a drcení pražce pod patou kolejnice.
Populární Tagy: železniční gumová podložka, Čína železniční gumové podložky výrobci, dodavatelé, továrna
