Betonové dřevěné pražce

V raných dobách indické železnice bylo dřevo jediným materiálem na výrobu pražců na světě. S rozvojem technologie betonu v devatenáctém století si cementový beton upevnil své místo jako všestranný stavební materiál a mohl být vhodně přizpůsoben požadavkům železničního pražce. Betonové pražce byly navrženy křídlem indické železnice Research Design and Standard Organization (RDSO).

Betonový pražec zahrnuje různé typy: předpjatý betonový pražec, předpínací betonový pražec, předpínací betonový pražec a dvoublokový betonový pražec. Různé typy betonových pražců vyrábí Indian Railway.

Tabulka 2 Různé typy betonových pražců

Betonové kolejové pražce

Betonové dřevěné pražce mají mnoho výhod, jako je delší životnost, vysoká stabilita, malá údržba, nízká míra poškození a nízká míra zmetkovitosti. Jsou široce používány ve vysokorychlostní železnici a stabilita je mnohem vyšší než u dřevěných pražců. Mnoho zemí zvolilo betonové pražce pro výstavbu vysokorychlostní osobní tratě. Zatímco betonové pražce mají stále mnoho nevýhod, jako je vysoká hmotnost, obtížná přeprava a omezení prostředí. Nejsou vhodné pro zamrzlou zeminu, silně znečištěné oblasti a frekventované trasy nerostů.

1. Nabízejí vyšší podélnou a příčnou stabilitu

2. Snadná údržba měřidla, křížové úrovně a vyrovnání

3. Vhodné pro moderní způsoby údržby tratí

4. Lze použít v oblastech s kolejovými obvody

5. Delší životnost (40-50let) umožňuje obnovu kolejnice i pražce dohromady

6. Vhodné pro hromadnou výrobu s lokálně dostupnými materiály

7. Není náchylný k (korozi, nebezpečí požáru a napadení škůdci)

1. Těžká manipulace

2. Pokládka kolejí vyžaduje mechanickou metodu

3. Poškození je v době vykolejení těžké

4. Nemají hodnotu šrotu

Populární Tagy: betonové dřevěné pražce, Čína výrobci betonových dřevěných pražců, dodavatelé, továrna