Typy železničních kotev
1. Kolejnicové kotvy se vždy používají v ocelových kolejnicích, jako je 50 kg, 85 kg, UIC54, UIC60, 90/91 lb, 115RE, 136RE, abychom jmenovali alespoň některé. Kolejnicové kotvy ve tvaru T nebo V můžeme vyrobit i jiné typy dle požadavků klienta kováním nebo litím.
Specifikace kolejnicových kotev
|
Typ |
Používá se v kolejnicích 50 kg, 85 kg, 90/91LB, 115RE / 136RE, UIC54 a UIC60 nebo jiných typech podle výkresů zákazníků. |
||
|
Materiál |
60Si2MnA |
45# |
QT500-7 |
|
Chemické složení(%) |
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2.00, Cr: menší nebo rovno {{0}},35, P: menší nebo rovno 0,03, S: menší nebo rovno 0,03
|
C:{{0}}.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:0.17-0.37, Cr: menší nebo rovno {{0}},25, P: menší nebo rovno 0,035, S: menší nebo rovno 0,035 |
C:3.60-3.80, Mn: menší nebo rovno 0,6, Si:2.50-2,90, P: menší nebo rovno {{0}},08, S: menší nebo rovno 0,025 |
|
Povrch |
hladké (olejované), barevné lakování, zinkování nebo HDG |
||
|
Standard |
AS1085.10-20002 , DIN, ISO-9001 |
||
2. Obecně řečeno, na základě našich dřívějších výrobních zkušeností je nejběžnějším materiálem pro výrobu kolejnicových kotev 60Si2MnA, který se často používá pro kolejnice jako 50kg, 70lb, 80lb, 90/91lb a tak dále.
|
Typ |
Materiál |
Hmotnost (g/ks) |
|
50 kg |
60Si2MnA |
800 |
|
70 LB |
60Si2MnA |
800 |
|
85 LB |
60Si2MnA |
800 |
|
90/91 LB |
60Si2MnA |
800 |
3. Kolejnicové kotvy pro ruský trh: vysoce kvalitní odlitky z tvárné litiny
Ruská kolejová kotva se často používá v železnicích odléváním, které je vyrobeno z materiálu QT400-15. Všechny související mechanické vlastnosti jsou přísně v souladu s normou TOCT 7293-85.
Umístění železničních kotev
Obvykle se kolejnicové kotvy používají v následujících místech železničních tratí.
Když jsou použity kotvy, vezmeme-li například kolejnici 39 stop, obvykle se doporučuje použít 8 kolejnicových kotev, jak je znázorněno na následujícím obrázku. Zatímco se strmé sklony zvýšily, počet kotev se může zvýšit.
Doporučený minimální kotevní vzor pro 39-nožkové kolejnice.
U otevřených beckových mostů. Kotvy se používají na trati přibližující se k mostům s otevřenou palubou, každý třetí pražec by měl být krabicově ukotven po dobu nejméně dvou délek kolejnice od každého konce mostu.
Na železničních přejezdech. U železničních přejezdů, kde se používají kotvy, by měl být každý třetí pražec krabicově ukotven minimálně na dvě délky kolejnice ve všech směrech od přejezdu.
Kolejové výhybky. Kotvy se ve výhybkách používají volitelné. Když jsou ve výhybkách použity kotvy, je užitečné opravit problémy s geometrií.
Populární Tagy: vlakové železniční kotvy, Čína vlakové železniční kotvy výrobci, dodavatelé, továrna
