Systém sponek typu I /II /III

Železniční upevňovací systémy typu I, II a III jsou klíčovými součástmi železničních tratí, z nichž každý má odlišné konstrukční vlastnosti a scénáře použití:

Typ Ije šroubovaný, osazený spojovací prvek složený z pružných spon, spirálových hrotů atd., vhodný pro osobní-nákladní železniční spoje.

Typ IItaké se vyznačuje šroubovaným, osazeným designem, přičemž každá elastická spona poskytuje upínací sílu 10 kN, aby lépe odolávala provozním silám vlaku.

Typ IIIvyužívá bezramenný, bezšroubový design, nastavení měřidla výměnou izolovaných měřidel. Díky vysoké upínací síle a pružnosti se běžně používá na vysokorychlostních železnicích a dalších tratích vyžadujících přísnou stabilitu koleje.

Tyto tři systémy společně zajišťují bezpečný provoz v různých železničních scénářích.

 

kolejnicový upevňovací systém

 

Systém uchycení typu I

Systém upevňovacích prvků typu II

Systém upevňovacích prvků typu III

Se šroubovanou konstrukcí s rameny používá elastické spony ve tvaru ω{0}} (rozdělené na typ A a B) a nastavuje měřidlo pomocí držáků měřidel. Každá elastická spona poskytuje upínací sílu přibližně 8 kN (pro kolejnice 50 kg/m), vhodné pro osobní-nákladní železniční spoje. Navzdory jednoduché konstrukci a snadné instalaci jsou jeho upínací síly a odolnost proti únavě slabé, což omezuje výkon ve scénářích vysoké-rychlosti nebo těžkého{7}}tahu.

Také šroubovaný, osazený design zvyšuje upínací sílu elastické spony na 10 kN na svorku se zdvihem 10 mm. Statická tuhost pod-kolejnicové podložky je 55–80 kN/mm ve standardních sekcích a 40–60 kN/mm v kloubových sekcích, což nabízí lepší odolnost proti vibracím pro přizpůsobení vyššímu zatížení vlaku. Běžně se používá v 60 kg/m železničních bezešvých tratích a vztahuje se na{10}}zrychlení konvenčních železnic a některých-rychlostních železnic.

Díky konstrukci bez ramen a šroubů nastavuje rozchod pomocí izolovaných měřicích bloků (rozsah nastavení: -8 až +4 mm). Při vysoké upínací síle a elasticitě je statická tuhost pod-kolejnicové podložky 21–26 kN/mm. Odstranění krajnice snižuje rozšiřování rozchodu a pracovní zátěž při údržbě, díky čemuž je vhodná pro vysokorychlostní železnice a tratě s velkým-poloměrem oblouků – zvláště výhodné ve scénářích vyžadujících přísnou stabilitu trati.

 

Další upevňovací systém kolejnic, který můžete potřebovat

upevňovací systém skl

zobrazit více

upevňovací systém nabla

zobrazit více

rychloupínací systém

zobrazit více

Kontaktujte nyní

GNEE RAIL je obchodní společnost specializující se na export železničních spojovacích prvků, zabývající se především různými typy kolejnicových spojek, spojovacích systémů a nosných dílů. Již mnoho let se hluboce angažujeme v oblasti železničního příslušenství a navázali jsme pevný kooperativní vztah s-kvalitními výrobci, abychom zajistili stabilní a spolehlivou kvalitu produktů. Naše produktová řada pokrývá celou řadu železničních spojovacích prvků, jako jsou pružinové spony, šrouby, těsnění, izolátory atd., které jsou vhodné pro různé scénáře použití, jako jsou konvenční železnice, těžké-železnice a městská železniční doprava.

Populární Tagy: systém sponek typu i /ii /iii, Čína typ i /ii /iii výrobci systému sponek, dodavatelé, továrna