Funkcí systému upevňovacího systému je opravit kolejnice na železniční pražce neboŽelezniční vazby. Obecně se skládá systém upevnění železnicželezniční kotvy, Železniční kravatové desky, židle, spojovací prvky,hroty, šroubyatd.
Kritéria návrhu systému upevňovacího systému
Existují přísná kritéria pro výrobu upevňovacího systému železnic; Je to proto, že bezpečnost železniční silnice nelze ohrozit. Měli bychom zvážit funkce upevňovacího systému železnic a poté vytvořit nejspolehlivější hotové výrobky.
Železniční upínáníplatnost. Upínací síly mohou být rozdílem podle různých druhů požadavků na upevnění a požadavků zákazníka. Obecně většina upevňovacích systémů nabízí upínací sílu mezi 7,5 až 12,5 kN s výchylnými klipy špičky mezi 10 a 15 mm. Podle evropských standardů je pro většinu hlavní železniční trasy minimální síla protlačit kolejnici pomocí upevňovacího systému 7KN a 9 KN pro vysokorychlostní železnici a těžké nákladní linky.
Kotva/rameno. Při upevňovacím systému je docela důležitá. Musí odolávat dopadu zatížení a vibrací přenášených do pražce za okolností ochrany pražce před zlomením nebo uvolněním. Na základě evropského standardu by všechny části upevnění měly být schopny odolat síle vytahování 60 kN bez rozbití pražce.
Izolátor.Aby se zastavilo nošení jiných upevňovacích komponent, je nezbytný izolátor, funguje jako polštář. Materiály tedy musí být odolné vůči opotřebení, mohou útočit na chemickou látku a mohou degradovat z ultrafialového světla. Jako změna povahy signalizace a elektrických systémů se požadavky izolátoru liší.
Železniční podložky.Někdy je v železnici těžké zátěž a špatné klouby, nepravidelnosti sledování a poruchy v válcování mohou zatížení. Za účelem vyřešení problému,železniční podložkymůže přijít do hry. Železniční podložka je obvykle vyrobena z gumy s tloušťkou 10 mm a je to plast, jako je EVA mezi 5 mm a 10 mm tloušťkou. Typická tuhost podložky je v Rang 40-450 kN/mm a 5 mm plastová podložka může nabídnout tuhost až do 6000 kN/mm.
| Technický parametr | Jednotka | Hodnota |
| Ztuhlost | Kn | 90-130 |
| Tvrdost pobřeží a | stupeň | 72-80 stupňů |
| Elektronický odpor | Ω | Větší nebo rovna 106 |
| Pevnost v tahu před stárnutím | MPA | Větší nebo rovna 12,5 |
| Prodloužení před stárnutím | % | Větší nebo rovna 250 |
Železniční podložka HDPE
| Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnost v tahu | MPA | Větší nebo rovna 19 | 19 |
| Prodloužení | % | >80 | 150 |
| Bod tání | stupeň | 170-190 | 190 |
| Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovna 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Tvrdost | A | Větší nebo rovna 98 | 98(A) |
Jako mezinárodně přední dodavatel vybavení železniční stálé cesty,Gnee RailSpecializuje se na poskytování komplexních řešení systémů upevnění pro globální sektor tranzitu železniční dopravy. We professionally manufacture various types of high-performance railway fasteners, including but not limited to Type III elastic clip fastening systems, heavy-duty track bolts, composite insulating gaskets, rail clamping devices, sleeper embedded parts, anti-loosening fastening components, railway-specific washers, Vysoké - silné rybí šrouby, sledované elastické klipy, izolační nárazníkové podložky, železniční anti - vibrační příslušenství, účast - specifické upevňovací zařízení, rozchod uzamykací zařízení a další základní produkty.
Plánujete koupit železniční spojovací prvky? Jsme vaše nejlepší volba.