Příčiny a kontrola defektů mezer mezi upevňovacími prvky ve vysokorychlostní{0}}železniční trati bez zátěže
Q1: Jaké jsou hlavní příčiny mezery mezi upevňovacími prvky na dráze bez štěrku?
A1: Tečení podložky, deformace teploty, sedání základu, uvolněná instalace, nepravidelnost kolejnice atd. povedou k místnímu selhání kontaktu a vzniku mezer. Dopad vysoké-rychlosti tuto mezeru dále rozšíří.
Otázka 2: Proč mezera výrazně zhoršuje vibrace-kolejnice?
A2: Mezera způsobuje částečné zavěšení kolejnice a při projetí kola dochází k okamžitému nárazu, což značně zvyšuje amplitudu vibrací. Vysokofrekvenční nárazy se přenesou na desku a základnu koleje, což může na dlouhou dobu poškodit konstrukci koleje bez štěrku.
Q3: Proč je riziko selhání klipu vyšší v části mezery?
A3: Náraz způsobuje náhlé zvýšení okamžitého dynamického zatížení klipu, velké kolísání napětí a zrychlené únavové poškození. Spona přitom opakovaně poskakuje, je náchylná k uvolnění, deformaci a prasknutí.
Q4: Jak změna teploty podporuje mezeru na trati bez zátěže?
A4: Vysoká-deformace kolejnice a nízká-kontrakce změní stav kontaktu spojovacího prvku; nekonzistentní deformace rozdílu teplot mezi deskou koleje a kolejnicí dále vyvolává nebo rozšiřuje mezeru.
Q5: Jak předcházet a napravit nemoci mezer mezi upevňovacími prvky?
A5: Vyberte podložky odolné proti tečení-; přísně kontrolovat těsnost konstrukce; pravidelně zjišťovat hodnoty mezer; včasné utažení momentu; provést speciální nápravu pro úseky sedání základů.