GB Heavy Rail 38 kg až 75 kg: Specifikace a aplikace

Definice a klasifikace GB Heavy Rails

Čínská praxe klasifikuje kolejnice podle jmenovité hmotnosti na metr: lehké kolejnice do 30 kg/m jsou pokryty GB/T 11264 a těžké kolejnice 38 kg/m a vyšší jsou zahrnuty do rodiny kolejnic GB/T 2585 a TB/T 2344. V rámci řady těžkých kolejnic jsou specifikace v běžné výrobě 38, 43, 50, 60 a 75 kg/m. Čím větší je průřez, tím větší je modul průřezu, tím vyšší je ohybová a únavová kapacita a tím větší provoz může linka unést, za cenu vyšších materiálových nákladů a větších nároků na upevnění a podepření pražců. Výběr specifikace je tedy rozhodnutím o tonáži a{13}}nápravovém zatížení, nikoli o preferenci.

Standardní rozměry rodiny těžkých kolejnic GB

Klíčové rozměry každé sekce jsou definovány ve standardu a kontrolovány pomocí přísných tolerancí odvalování, protože výška kolejnice, šířka základny a šířka hlavy určují, jak kolejnice sedí v upevnění a jak se kolo dotýká hlavy.

Kolejnice jsou válcovány ve standardních délkách 12,5 m a 25 m a pro vysoko-rychlostní a těžké-projekty přepravy jsou na místě svařeny do dlouhých souvislých kolejnic nebo jsou dodávány v dlouhých svařovaných řetězcích.

Požadavky na výkon, které musí splňovat všechny těžké kolejnice

Každý těžký železniční úsek musí splňovat čtyři technické požadavky. Pevnost je na prvním místě: kolejnice musí nést ohybový moment nejtěžší nápravy, aniž by překročila její mez pružnosti, a na tratích těžkého -dopravování to posouvá výběr materiálu směrem k oceli třídy 980 MPa. Nárazová houževnatost následuje: vlaky vyvíjejí dynamická zatížení od rozjezdu, brzdění, zatáček a spojů a ocel musí absorbovat tuto energii bez křehkého lomu, proto je rázové testování povinné a proč tratě v chladné -oblasti potřebují oceli s ověřenou houževnatostí při nízkých-teplotách. Odolnost proti opotřebení určuje životnost: hlava kolejnice se opotřebovává úměrně kumulativní tonáži a náročnosti zakřivení, takže tvrdší materiál hlavy, buď legováním nebo tepelným zpracováním, prodlužuje interval mezi výměnami kolejnice. Rozměrová přesnost spojuje kolejnici s upevňovacím systémem: výška, šířka základny a tloušťka stojiny musí zůstat v tolerančním pásmu, aby kolejnice zcela seděla v rameni spony a geometrie koleje byla přesně vytvořena v jednom průchodu.

50 kg/m a 60 kg/m Kolejnice: The Workhorses

Kolejnice 50 kg/m vyvažuje pevnost a tuhost pro střední provoz. Je to běžné na regionálních hlavních tratích, seřaďovacích nádražích a průmyslových železnicích, kde vlaky jezdí mírnou rychlostí s mírným zatížením na nápravu, a nabízí dobrý poměr ceny-k{3}}kapacitě, kde by 60 kg/m překračovalo-specifikaci. Uvnitř oceláren a dalších velkých průmyslových areálů přepravují kolejnice o hmotnosti 50 kg/m těžká vozidla se surovinami s přijatelnou životností a nižšími počátečními náklady než u těžších profilů.

Kolejnice 60 kg/m je standardem pro čínskou osobní síť a pro nejfrekventovanější koridory smíšené-dopravy. Jeho rozměrová přesnost podporuje vysoko-rychlostní provoz, jeho pevnost unese 25 t náklad na nápravu a jeho tuhost si poradí s opakovaným rozjezdem a brzděním rušných nábojů. Vzhledem k tomu, že síť je postavena v drtivé většině na 60 kg/m, jsou svařovací postupy, upevňovací systémy, stroje na údržbu a inventář náhradních dílů-všechny standardizovány v této části, což usnadňuje podporu životního-cyklu než u jakékoli jiné specifikace.

Kolejnice 75 kg/m pro těžká-dopravní služba

Kolejnice o hmotnosti 75 kg/m existuje pro jednu misi: přepravu nejtěžšího nákladu v nejintenzivnějších službách na světě. Na koridorech, jako je uhelná železnice Daqin, nápravové zatížení 25 až 30 t a vlaky třídy 20 000 t produkují roční tonáž ve stovkách milionů tun a sekce 75 kg/m poskytuje tuhost v ohybu a objem hlavy, které udržují opotřebení a únavu ve zvládnutelných mezích. V praxi tyto linky používají tepelně-zpracované kolejnice o hmotnosti 75 kg/m s kalenou hlavou, ocelí s vysokou{10}}tvrdostí a se strategií údržby pravidelného broušení, protože hlava kolejnice je spotřebována opotřebením a také zatížena ohybem. Stejná logika platí pro velké-důlní dráhy a vyhrazené rudné koridory, kde jsou navzdory vyšší ceně vybrány kolejnice o hmotnosti 75 kg/m, protože náklady na výměnu kolejnic ve ztracené výrobě jsou mnohem vyšší.

Výběr správné sekce pro projekt

Zpravidla vybírejte úsek podle tonáže a zatížení náprav, nikoli pouze podle rychlosti. Lehký oborový a průmyslový provoz vyhovuje 38 nebo 43 kg/m; regionální a vedlejší magistrály se středním provozem 50 kg/m; osobní tratě, vysokorychlostní tratě a rušné smíšené koridory používají 60 kg/m; a těžké-tahy, důlní a přístavní koridory s nápravovým zatížením nad 25 t a vysokou roční tonážou 75 kg/m. Vždy kontrolujte upevňovací systém a rozteč pražců společně s kolejnicí: těžší sekce vyžaduje pevnější spony, širší spojovací desky a robustnější podpěru pražce, takže kolejnice, upevnění a pražec musí být specifikovány jako jeden systém.

FAQ

Co se v čínské praxi považuje za těžkou kolej?

Kolejnice o hmotnosti 38 kg/m a více jsou klasifikovány jako těžké kolejnice; kolejnice pod 38 kg/m, do 8 kg/m, jsou lehké kolejnice pokryté GB/T 11264 a používané pro tramvaje, doly a průmyslové dráhy.

Jaké třídy oceli se používají pro těžké kolejnice GB?

Běžné třídy jsou U71Mn s minimální pevností v tahu 880 MPa a U75V s minimální pevností v tahu 980 MPa; tepelně-zpracované verze, jako je U75VH, přidávají kalení hlavy pro služby s vysokým-opotřebením.

Proč je v Číně dominantní sekce 60 kg/m?

Protože síť pro cestující, standardní upevňovací systémy, svařovací flotila a strojní zařízení pro údržbu jsou postaveny kolem ní, což přináší nejnižší systémové náklady po celou dobu životnosti linky.

Jakou váhu unese kolejnice o hmotnosti 75 kg/m?

Je určen pro těžkou{0}}dopravní službu s nápravovým zatížením do přibližně 30 t a roční tonáží několika stovek milionů hrubých tun v kombinaci s tepelným zpracováním, broušením a režimem údržby plné těžké-dopravy.

Vyrábějí se ještě kolejnice 50 kg/m pro nové linky?

Ano, pro regionální, průmyslové a dvorní aplikace, kde tonáž neodůvodňuje 60 kg/m; specifikace zůstává standardní výrobou v rodině kolejnic GB.

V jaké délce se dodávají těžké kolejnice GB?

Standardní dodací délky jsou 12,5 m a 25 m a pro vysoko-rychlostní a těžké-projekty přepravy jsou kolejnice dodávány také jako dlouhé svařované struny nebo svařované na místě do spojité svařované kolejnice.