Ocelové kolejnice jsou vždy na nenápadném místě, aby vlak rozdrtil a vedl vlak. Moderní ocelová kolejnice je vyrobena z oceli. Kolejnice takové nebyly na začátku svého zrodu, ba ani současný materiál. Nejprve to byl kus čtvercového dřeva a později bylo dřevo pokryto železným obalem. S rostoucí rychlostí a hmotností vlaku se materiál kolejnic postupně stává ocelí. V moderní době, se zvyšováním rychlosti vlaků a hmotnosti na nápravu, zlepšováním požadavků na stabilitu, zlepšováním výrobních a výrobních procesů, se klasifikace kolejnic stále více zpřesňuje.
Chemické složení kolejové oceli
| Žádný. | Živel | Funkce |
| 1 | C | Zlepšete pevnost, tvrdost a odolnost kolejnice proti opotřebení. Obsah uhlíku ve vnitrostátních kolejích je {{0}},65 % až 0,82 %. |
| 2 | Si | Snadno se kombinuje s oxidací a může hrát roli při odstraňování bublin v kovu. Ocel obsahuje přiměřené množství křemíku, které může zlepšit tvrdost a odolnost oceli proti opotřebení. |
| 3 | Mn | Je to prospěšný prvek, který může zlepšit pevnost a odolnost oceli proti opotřebení a zvýšit houževnatost oceli. Může odstranit škodlivé inkluze oxidu železa a sulfidů v oceli. |
| 4 | Cu | Je to prospěšný prvek. Ocel obsahuje malé množství sloučenin mědi, které mohou zlepšit odolnost oceli proti únavě a korozi. |
| 5 | P | Je to škodlivý prvek. Největším nebezpečím fosfidu je snížení plasticity a houževnatosti oceli. |
| 6 | S | Síra je škodlivý prvek. Často je ponechán v oceli ve formě granulí. |
Hlavní poškození železničního kovu
Boční opotřebení horního pramene a rozdrcení spodního pramene.
Opotřebení vlny způsobené nedostatečnou mezí kluzu.
Křehký lom, odlupování, padající bloky, štípání hlavy kolejnice a praskliny ve svarech způsobené nízkou houževnatostí a plasticitou.
Mezi základní požadavky na kolejovou ocel proto patří: odolnost proti opotřebení, odolnost proti drcení, odolnost proti křehkému lomu, odolnost proti únavě a dobrá svařitelnost.
Požadavky na vysoce kvalitní ocelovou kolejnici jsou následující.
Kolejnice by měla mít nejúspornější část odpovídající pevnosti, tuhosti a odolnosti.
Těžiště části kolejnice by mělo být pokud možno velmi blízko střední výšce kolejnice, aby byla maximální tahová a tlaková napětí stejná.
Mělo by existovat hospodárné a vyvážené rozložení kovu v různých částech kolejnice, aby každá z nich mohla řádně plnit své požadavky.
Populární Tagy: železniční systém-ocelová kolejnice, Čína železniční systém-výrobci ocelových kolejnic, dodavatelé, továrna
