Kolejnicové styčníky, v železniční terminologii také známé jako příruby, spojky nebo styčníkové tyče, jsou kovové spojovací tyče, jejichž funkcí je spojit konce dvou kolejnicových úseků dohromady pomocí kolejnicových šroubů. Vyváželi jsme různé typy spojovacích tyčí pro různé aplikace a kvalita námi vyráběných spojovacích tyčí Rail byla testována a schválena na trzích Jižní Ameriky, Evropy a jihovýchodní Asie. Jsme schopni vyrobit různé typy kolejnicových podpěr, aby vyhovovaly různým typům kolejnicových úseků, jako jsou UIC 60, UIC 54, U33, BS 80A, BS 90A, IRS 52 KG, IRS 90 Lbs, 115 RE, 136 RE, TJ 45, TJ 37, RN 45 a další železniční rybí desky a dodáváme rybí desky podle mezinárodních norem, jako jsou BS, ASTM a DIN, máme zařízení pro válcování, kování, obrábění, vrtání a děrování, které lze zajistit podle výkresů zákazníků pro přizpůsobení rozměrů tratě.
Typy kolejnicových spojů
AREMA Standard Rail Joint Bar (používaný hlavně v USA)

|
Standard |
Materiál |
Velikost |
Pevnost v tahu Rm |
Mez kluzu |
Prodloužení A |
Zmenšení plochy Z |
Tvrdost podle Brinella |
Cold Bend d=3a |
|
AREMA 2007 |
ocel 55# |
115RE, 119RE, 132RE, 133RE, 136RE, 141RE atd. |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
African Standard Rail Joint (používaný hlavně v Africe)

|
Standard |
Materiál |
Velikost |
Pevnost v tahu Rm |
Mez kluzu |
Prodloužení A |
Zmenšení plochy Z |
Tvrdost podle Brinella |
Cold Bend d=3a |
|
Na základě požadavků zákazníka |
ocel 55# |
85 LB, 85 LB-80 LB |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Jihoamerický standardní železniční spoj (používaný hlavně v Brazílii a Peru)

|
Standard |
Materiál |
Velikost |
Pevnost v tahu Rm |
Mez kluzu |
Prodloužení A |
Zmenšení plochy Z |
Tvrdost podle Brinella |
Cold Bend d=3a |
|
Na základě požadavků zákazníka |
ocel 55# nebo přizpůsobené |
TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 (Brazílie) 75LBS ASCE, 75LBS BSS, 80LBS ASCE, TJ BS80A (peruánská) |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Standardní kolejnicový spoj DIN (používaný hlavně v Německu)

|
Standard |
Materiál |
Velikost |
Pevnost v tahu Rm |
Mez kluzu |
Prodloužení A |
Zmenšení plochy Z |
Tvrdost podle Brinella |
Cold Bend d=3a |
|
DIN5902-1995 |
ocel Q235 / ocel Q295 |
S30 pro kolejnici FL30, S33 pro kolejnici FL33, S41 pro kolejnici FL41, S49 pro kolejnici FL49, FL10, FL14, FL18, FL20, FL41-54 |
Větší nebo rovno 375 Mpa |
Větší nebo rovno 235 Mpa |
Větší nebo rovno 21 % |
N/A |
N/A |
N/A |
Standardní kolejové spoje UIC (International Union of Railways).

|
Standard |
Materiál |
Velikost |
Pevnost v tahu Rm |
Mez kluzu |
Prodloužení A |
Zmenšení plochy Z |
Tvrdost podle Brinella |
Cold Bend d=3a |
|
UIC864-4 a UIC864-8 |
ocel 40# |
U79–UIC54, U85–UIC60 |
550-650Mpa |
N/A |
Větší nebo rovno 18 % |
N/A |
N/A |
N/A |
BS Standard Rail Joint (používaný hlavně ve Velké Británii)

|
Standard |
Materiál |
Velikost |
Pevnost v tahu Rm |
Mez kluzu |
Prodloužení A |
Zmenšení plochy Z |
Tvrdost podle Brinella |
Cold Bend d=3a |
|
BS47-1 |
ocel 40# |
BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
550-650Mpa |
N/A |
Větší nebo rovno 18 % |
N/A |
N/A |
N/A |
GB Standard Rail Joint (používaný hlavně v Číně)

Chemické složení
C: 0.52~0.60
Mn: {{0}},50~0,80
Si: {{0}}.17~0.37
S: Menší nebo rovno 0.035
P: Menší nebo rovno 0.035
|
Standard |
Materiál |
Velikost (kg) |
Pevnost v tahu Rm |
Mez kluzu |
Prodloužení A |
Zmenšení plochy Z |
Tvrdost podle Brinella |
Cold Bend d=3a |
|
TB/T2345-2008 |
ocel 55# |
43,52,60,75 |
Větší nebo rovno 785 Mpa |
Větší nebo rovno 520 Mpa |
Větší nebo rovno 9 % |
Větší nebo rovno 20 % |
HBW 227-388 |
30 stupňů, bez praskliny |
Železniční kloubové tyče jsou jednou z nepostradatelných a důležitých součástí železničního systému. Hrají zásadní roli při zajišťování bezpečného a spolehlivého provozu vlaků. Tyto pruty, nazývané také fishplates, spojují dvě samostatné kolejnice a vytvářejí souvislou dráhu.
Hlavní funkcí kloubového táhla je spojení dvou kolejnic tak, aby vlak mohl po koleji plynule jezdit. Tyče musí být dostatečně pevné a stabilní, aby vydržely váhu vlaků, které přes ně projíždějí, a také faktory prostředí, jako je počasí a změny teploty.
Pokud nejsou kolejnicové kloubové tyče správně instalovány a udržovány, mohou se koleje stát nestabilními, což vede k vykolejení vlaků a nehodám. Železniční personál proto musí pravidelně kontrolovat a udržovat kloubové tyče, aby bylo zajištěno, že jsou v dobrém provozním stavu.
Z hlediska údržby vyžadují železniční kloubové tyče pravidelné mazání a údržbu, aby byly v dobrém provozním stavu. Pokud se navíc zjistí, že je kloubová tyč poškozená nebo opotřebovaná, je třeba ji včas vyměnit, aby se předešlo případným bezpečnostním rizikům.
Stručně řečeno, železniční kloubová tyč je jednou z důležitých součástí pro zajištění normálního provozu železničního systému. Pro zajištění bezpečného a spolehlivého provozu vlaku je nutné dbát na montáž a údržbu táhla a provádět pravidelné kontroly a údržbu, aby bylo zajištěno, že jsou v dobrém provozním stavu.
Populární Tagy: železniční kloubové tyče, Čína železniční kloubové tyče výrobci, dodavatelé, továrna


