Elastická kolejnicová spona v železnici

Jako důležitá součást upevňovacího systému E-klip se u betonových železničních pražců používají elastické kolejnicové spony k upevnění kolejnic na obou stranách. Kolejnicové spony jsou obvykle vyrobeny z kované pružinové oceli, která se vyrábí kováním za tepla. Kované elastické kolejnicové spony jsou považovány za lepší než jiné procesy tváření kovů díky nejrovnoměrnější mikrostruktuře.

Existuje několik typů železničních spojovacích prvků. Elastické kolejnicové spony jsou v kategorii nazývané elastické spojovací prvky. Mohou být zapojeny v linii s kolejnicí v E-clip upevnění, nebo tzv. fast clip upevňovací systém. Oba velmi dobře slouží k připevnění kolejnice k základové desce a hlavně k ovládání těchto podélných sil.

Technické specifikace pružných kolejnicových spon

Společnost Gnee Rail jako přední výrobce v oboru upevnění kolejnic v Číně je mimořádně schopná vyrábět elastické kolejnicové spony pro jakýkoli typ zatížení sbíhavosti a zatížení nápravy pro upevnění ocelových kolejnic na dřevěných, ocelových nebo betonových pražcích. Nabízíme různé typy pružných kolejnicových příchytek o velikosti průměru ocelové tyče od 12 mm do 20 mm. Vyrábíme různé typy elastických příchytek na kolejnice s plochou špičkou pro široký rozchod kolejnic, které mají nosnost od 850 kgf do 1100 kgf, a jsou schopny poskytnout jakýkoli typ zatížení špičky a zatížení nápravy pro upevnění kolejnic na dřevěný, ocelový nebo betonový pražec.

Technické požadavky na elastický klipový upevňovací systém

Ideální elastický upevňovací systém by měl splňovat následující požadavky:

Elastický klipsový upevňovací systém by měl poskytovat dostatečnou elasticitu, aby absorboval vibrace a otřesy způsobené pohybujícím se břemenem.

Elastická spona by měla mít přiměřené zatížení špičky, které by se při provozu nemělo snižovat.

Elastické zapínání na sponu by mělo být typu "nasadit a zapomenout", aby vyžadovalo co nejmenší údržbu.

Elastická spona by měla být takového typu, aby mohla být použita a znovu použita bez ztráty svých vlastností.

Elastické spony by měly mít co nejméně dílů, které se snadno vyrábějí, pokládají a udržují.

Elastické zapínání na sponu by mělo být takového typu, aby nemohlo být vyjmuto a jako takové je bez sabotáže nebo krádeže.

Elastické spony by měly být univerzálního typu, aby mohly být použity na dřevěné, ocelové nebo betonové pražce.

Posledním a nejdůležitějším bodem je elastická spona, která by měla být levná a měla by mít dlouhou životnost.

Populární Tagy: elastická kolejnicová svorka v železnici, Čína elastická kolejnicová svorka u výrobců železnic, dodavatelů, továrny