Kolejové šrouby jsou nezbytnou součástí železniční infrastruktury, zodpovědné za držení kolejnic a pražců pohromadě k vytvoření stabilního a bezpečného kolejového systému. Tyto šrouby se obvykle používají k upevnění kolejnic k pražcům a jejich udržení na místě, čímž zajišťují stabilitu a podporu kolejové trati. Bez řádné instalace a údržby kolejových šroubů to může mít vážné důsledky pro bezpečnost a efektivitu železničního systému.
Typy železničních šroubů pro stavbu železnic
Železniční šrouby lze rozdělit do několika typů, například železniční šroub s knoflíkovou hlavou s oválným krkem, železniční šroub s diamantovým krkem, železniční šroub NF F{0}}, rybí šroub, železniční svorník ruského standardu, svorník s příchytkou, svěrný šroub a vložený šroub pro Rusko, kotevní šroub, svorka T-šroubu a další speciální železniční šrouby atd.
|
Název produktu |
Kolejnicový šroub |
| Materiál a třída | AREMA |
| Materiál a třída | Třída 4.8 materiálu Q235, třída 5.8 materiálu 35K, třída 8.8 materiálu 45#, třída 10.9 materiálu 40Cr. |
| Povrchová úprava | Zinek, HDG, černý oxid, obyčejný olej |
Výběr materiálu pro šrouby kolejnice
Výběr materiálu je kritickým faktorem pro výkon a životnost kolejových šroubů v konstrukci kolejnic. Správný materiál může znamenat rozdíl mezi bezpečným a spolehlivým železničním systémem a nákladnou údržbou nebo opravami. Při výběru materiálu pro šrouby kolejnic je nezbytné vzít v úvahu faktory, jako je pevnost, odolnost proti korozi a trvanlivost.
Normy pro použití železničních šroubů
Podle souvisejících norem kolejových tratí musí být každý spoj přišroubován alespoň dvěma železničními šrouby v každé kolejnici utaženými na moment přibližně 400 stop-liber, který se vyvíjí mezi 25,000 a 30, 000 kilo napětí v železničních šroubech.
Používané železniční šrouby musí mít správnou velikost a pevně usadit.
Železniční šrouby musí být instalovány s pružnými podložkami AREMA, zatímco matice musí být instalovány proti pružné podložce.
Železniční šrouby a matice musí být instalovány střídavě na vnitřní a vnější straně kolejnice.
Při oddálení železničních svorníků a styčníkových tyčí je nutné vyčistit oblast spoje kolejnice a styčnou plochu styčníku a promazat styčník a závity svorníků.
Bezpečnostní normy vyžadují, aby byl provoz povolen na kolejích, kde všechny železniční šrouby chybí nebo jsou neúčinné
Železniční svorník se skládá z hřídele se závitem vrutu do dřeva na jedné straně a s kovovým závitem na straně druhé, má také 7mm šestihranný tvar jako součást hřídele a pomocí klíče nebo očkového klíče jej lze snadno navinout do konec zrna nebo do newel post.
Populární Tagy: železniční šrouby - železniční upevňovací prvky, Čína železniční šrouby - výrobci železničních upevňovacích prvků, dodavatelé, továrna
