Úvod produktu
Systém železničních spojovacích prostředků je kolekce klíčových dílů používaných k připojení kolejnic a pražců (nebo jiných nadací dílčích rail) v železničních tratích, známých také jako střední spojovací díly. Jeho základní funkcí je pevně opravit kolejnice na pražcích, udržovat přesné měřidla trati a účinně zabránit kolejnicím v pohybu svisle a vodorovně vzhledem k pražcům.
Mezi běžné kategorie patříSKL SERIES STRING CLIP FASTENERS SYSTÉMY, KPO typu gusset spojovací systémySystémy spojovacího prvku NABLA Spring Rail a WJ -8 Typ Spring Clip Fastenener Systems. Série SKL, například typ SKL12, většinou používá jarní ocel 60SI2CRA pro výrobu jarních klipů. S vynikající elasticitou a vysokou pevností má silný vzpěrný tlak a často se používá v těžkých železnicích. To může stabilně odolávat opakovaným válcováním o 10, 000- tun vlaky. Systém upevňovacího systému typu KPO se skládá z mostusů, závitových hrotů, pružinových podloží atd. Má jednoduchou strukturu a snadno se instaluje a demontuje. Častěji se používá při údržbě a rekonstrukci některých stávajících železnic. Šrapnel systému prvků NABLA Shrapnel Rail je tenký a lehký, zabírá malý prostor a má vynikající výkonnost hluku. Je široce používán v městském železničním tranzitu a může efektivně snížit dopad hluku běhu vlaku na okolní prostředí.
Typ WJ -8 Systém upevňovacího systému je speciálně navržen pro vysokorychlostní železniční balastovou stopu. Používá kombinaci spojovacího typu IV a izolační měřicí blok. Jarní klip je vyroben z pružinové oceli s vysokou pevností za účelem zajištění stabilního vzpěrného tlaku. Izolační měřicí blok je vyroben z modifikovaného materiálu nylonu 66 s vynikajícím izolačním výkonem a hodnotou odporu více než 10^8Ω. To se široce používá ve vysokorychlostní železniční síti mé země k zajištění bezpečného a stabilního provozu elektrifikovaných železnic.
Specifikace produktu
Specifikace pro jednu jednotku WJ -8 Systém upevňovacího systému
| Položka | Množství | Materiál |
| Železniční klip | 2 | 60SI2MNA |
| Šroub | 2 | 20mntib |
| Plochá podložka | 2 | Q235A |
| Železniční izolátor | 2 | PA66 |
| Vodicí deska | 2 | Vyztužený nylon 66 (PA66) |
| Železniční podložka | 1 | Eva, nebo guma |
| Talíř | 1 | Qt 450-10 |
| Plastová hmoždinka | 2 | HDPE, vyztužený nylon 66 (PA66) |
| Železniční nastavitelná podložka | 2 | PE |
| Nastavitelná podložka na váza | 2 | PE |
Technické funkce
Dobrá strukturální stabilita:Přijetí elastické neparované struktury s železnou podložkou, betonovou pražcem nebo dráhou ložiskové kolejnice je vybavena ramenem, boční zatížení z kolejnice se přenáší do betonového ramene přes železnou podložku a měří přepážku, což snižuje polohu boční zatížení a činí strukturu stabilnější.
Vynikající izolační výkon:Izolační bloky jsou nastaveny mezi rameno a kolejnici na železné podložce a mezi železnou podložkou a betonovým ramenem jsou umístěny přepážky. Oba jsou vyrobeny z inženýrských plastů, které mohou účinně zlepšit izolační výkon systému upevňovacího systému, zabránit úniku proudu a zajistit normální provoz obvodu dráhy.
Vysoká elasticita a dlouhý život:Vrstva elastického polštáře je nastavena pod železnou podložku, která je vyrobena z termoplastického elastomerového materiálu s dlouhým životem, má dobrou elasticitu, může efektivně vyrovnávat zatížení vlaků, snížit poškození komponent a prodloužit životnost systému upevňovacích prvků.
Více možností jarního klipu:Lze nainstalovat pružinové klipy s konvenčním vzpěrným tlakem a pružinovými sponmi X2 s malým vzpěrným tlakem, což může splňovat požadavky podélné odolnosti plynulých linií v různých částech, jako je silniční lože, tunely, mosty atd.
Opatření pro použití
Odessaná linka spolujezdce:Použije se pro spolujezdce vyhrazené s hmotností nápravy 170 kN (vzhledem k tomu, že hmotnost nápravy se může zvýšit o 10%) a maximální rychlost 350 km\/h, může poskytnout stabilní a spolehlivou podporu pro vysokorychlostní vlaky.
Sekce přechodu bez předřadníku:Například přechodová část mezi bezbastovou stopou a balastovanou stopou meziměstské železnice Peking-Tianjin používá WJ -8 typové upevňovací prvky, které byly testovány při skutečném provozu a jsou v dobrém stavu z hlediska instalačního rozchodu.
Balení a doručování produktů
Systém železničních upevňovacích prvků WJ -8 je zabalen do flexibilního pleteného síťového sáčku s vodotěsným obložením oxfordské látky šité na dně pytle sítě, aby se zabránilo vpichu z ostrých částí. Síťový sáček naplněný spojovacími prvky je svázán a umístěn do plastové úložné krabice PP s držadly. V krabici je položen anti-statický flanel a různé sáčky na síť jsou odděleny průhlednými průhlednými plastovými oddíly. Kryt v krabici je uzamčen rotující sponou pro snadný inventář a přepravu.
GNEE Rail je profesionálním vývozcem železničních spojovacích systémů s certifikací ISO 9001: 2015 se zaměřením na poskytování vysoce kvalitních řešení připojení pro globální projekty výstavby železnic. Naše produktová řada zahrnuje speciální spojovací systémy pro vysokorychlostní železnice, těžkopádné železnice a městské železniční tranzit, včetně různých typů jarních klipů, izolovaných měřicích bloků, protilehlých šroubů a více než 2, 000 specifikací produktů. Zřídili jsme přísný systém hodnocení dodavatele, abychom zajistili plnou kontrolu kvality od surovin po hotové výrobky.
Populární Tagy: Typ WJ -8 Systém upevnění železnic, typ čínského typu wj -8 Rail zapevňovací systém, dodavatelé, dodavatelé, továrna
