Představení produktu
Železniční upevňovací systém s elastickým klipem typu VII je upevňovací systém vhodný pro těžké-nákladní linky.
Rozsah použití: Je použitelný na tratě těžké{0}}nákladní dopravy vedené kolejnicemi 75 kg/m nebo 60 kg/m a může splňovat provozní podmínky maximálního zatížení nápravy vlaku 30 t a maximální rychlosti 120 km/h. Je vhodný pro štěrkové tratě s bezramennými pražci z předpjatého betonu nebo bez štěrkových tratí typu -pružných nosných bloků s minimálním poloměrem oblouku 400 m.
Složení součástí: Skládá se z T-šroubů, matic, plochých podložek, pružných spon, izolovaných měrkových bloků, přepážek měřidel,pod-zábradlíapředem{0}}vestavěná železná sedadla. Kromě toho obsahuje také výškové-podložky pro nastavení vertikální polohy kolejnic (rozdělené na pod-podložky pro nastavení výšky kolejnice-a velké-podložky pro nastavení výšky).
Komponenty železničního spojovacího systému typu VII
T-šroubyse dělí na dva typy: Typ I a Typ II (T2-I, T2-II). Typ I se používá pro normální montáž nebo když velikost nastavení výšky není větší než 10 mm, a typ II se používá, když velikost nastavení výšky přesahuje 10 mm.
Měřicí přepážky
Existují dva typy přepážek měřidel, jmenovitě Ne. 7 a Ne. 11 (MG-7, MG-11). U standardního rozchodu se č. . 7 používá na vnější straně a č. . 11 na vnitřní straně.
Izolované měrky
Izolované měrky se dělí na dva typy: Typ I a Typ II, které jsou v daném pořadí sladěny s kolejnicemi 60 kg/m a 75 kg/m.
Typ I obsahuje pět čísel: Ne. 8, Ne. 10, Ne. 12, Ne. 14 a Ne. 16 (G7-60-8\\10\\12\\14\\16). U standardního rozchodu se č. . 14 používá na vnější straně a č{12}} se používá na vnitřní straně.
Typ II obsahuje čtyři čísla: Ne. 9, Ne. 11, Ne. 13 a Ne. 15 (G7-75-9\\11\\13\\15). U standardního rozchodu se č. . 13 používá na vnější straně a č. . 11 na vnitřní straně.
Pod-podložky pro nastavení výšky kolejnice-
Podložky pro nastavení výšky pod-kolejnice- jsou rozděleny do tří specifikací podle tloušťky: 1 mm, 2 mm a 5 mm (TD7-5). Jsou umístěny mezi pod-podložkou kolejnice a-dosedací plochou kolejnice nebo mezi-podložkou pod kolejnice a pod{11}}podložkou pro nastavení výšky ozvučnice.
Podložka pro nastavení výšky-pod přepážkou měřidla
Výškově{0}}nastavitelné podložky pod přepážkou měřidla jsou rozděleny do dvou specifikací podle tloušťky: 5 mm a 10 mm (DTD-5\\10). Jsou umístěny mezi pod-podložkou kolejnice a-dosedací plochou kolejnice nebo mezi-podložkou pro nastavení výšky kolejnice{10}}a povrchem kolejnice.
Funkční vlastnosti systému spojovacích prvků typu VII
| Funkční aspekt | Popis |
|---|---|
| Elastické upínání kolejnice | Poskytuje stabilní a nepřetržité zatížení špičky prostřednictvím pružinové ocelové spony a udržuje polohu kolejnice při dynamickém zatížení |
| Redukce vibrací a hluku | Kolejnicová podložka a elastická spona spolupracují na tlumení vibrací kola a kolejnice a snižují hluk přenášený strukturou- |
| Udržení měřidla | Vysoká schopnost bočního omezení pro ovládání rozchodu kolejnice, vhodná pro velké zatížení náprav a linky metra |
| Ovládání zdvihu kolejnice | Efektivní odolnost proti vertikálnímu zdvihu způsobenému tahem, brzděním a silami nárazu kol |
| Odolnost proti tečení kolejnice | Přiměřený podélný odpor pro omezení pohybu kolejnice ve směru koleje |
| Elektrická izolace | Izolační podložky a vodicí desky zajišťují izolaci mezi kolejnicí a pražcem pro signalizační systémy |
| Odolnost proti únavě | Navrženo pro dlouhodobé-cyklické zatěžování se stabilní upínací silou po miliony zatěžovacích cyklů |
| Adaptabilita na typy pražců | Kompatibilní s betonovými pražci a vloženými vložkami pro deskové koleje |
| Pohodlí instalace | Clip{0}}struktura umožňuje rychlou manuální nebo mechanizovanou instalaci a výměnu |
| Účinnost údržby | Jednotlivé komponenty (svorka, podložka, izolátor) lze vyměnit bez demontáže kolejnice |
| Přizpůsobivost prostředí | Vhodné pro kolísání teploty, vlhkost, prašnost a středně korozivní prostředí |
| Kompatibilita systému | Lze sladit s více sekcemi kolejnic (např. UIC, EN, GB, AREMA) díky designu podložky a izolátoru |
| Efektivita-nákladů | Optimalizovaná rovnováha mezi výkonem a náklady na údržbu během životního cyklu |
| Možnost přizpůsobení | Zatížení špičky, tuhost podložky a povlak lze upravit podle požadavků projektu pomocí GNEE RAIL |
Použití spony typu VII
- Je vhodný pro těžké{0}}nákladní kmenové linky s nápravovým zatížením 25–30 t a rychlostí 120 km/h.
- Je použitelný pro tratě s minimálním poloměrem oblouku 400 m a může stabilně ovládat rozchod.
- Může být použit pro štěrkové tratě a elastické ložiskové bloky bez štěrkových tratí, přičemž je třeba vzít v úvahu jak tuhost, tak elasticitu.
Modulární konstrukce usnadňuje údržbu a transformaci, podporuje nastavení rozchodu ±12 mm a výškové nastavení 20 mm. Izolační prvky splňují požadavky elektrifikovaných železničních kolejových obvodů a ochrany proti bludným proudům.
Populární Tagy: systém kolejnicových upevňovacích prvků typu vii, výrobci železničních upevňovacích systémů typu vii v Číně, dodavatelé, továrna
