Které kloubové tyče jsou kompatibilní s kolejnicemi 115RE a TR57?
Výběr správné spojovací tyče (historicky označované jako příruba) je zásadní pro udržení vyrovnání koleje, přenos zatížení a celkovou provozní bezpečnost. The kolejnice 115RE (115 lb/yd) je jedním z nejpoužívanějších kolejnicových profilů v Severní Americe podle standardů AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association). Na mezinárodních trzích, zejména v Jižní Americe, je tento stejný profil často označován jakokolejnice TR57(což představuje přibližně 57 kg/m). Protože tyto profily sdílejí prakticky identickou geometrii, jejich požadavky na spojovací tyče jsou vysoce kompatibilní.
Tato příručka zkoumá specifické spojovací tyče navržené pro kolejnice 115RE a TR57, jejich technické specifikace a klíčové faktory výběru pro projekty železniční infrastruktury.
1. Pochopení kompatibility: kolejnice 115RE a TR57
Část kolejnice 115RE je definována specifikacemi AREMA, zatímco označení TR57 se běžně používá v metrických -systémech s podobnými rozměrovými parametry. Fyzický průřez-obou kolejnic se vyznačuje:
| Velikost | Výška kolejnice (mm) | Spodní šířka (mm) | Šířka hlavy (mm) | Tloušťka sítě (mm) | Hmotnost (kg/m) |
| 90 liber 90ARA-A (TR45) | 142.9 | 130.2 | 65.1 | 14.3 | 44.65 |
| 100 liber 100 RE | 152.4 | 136.5 | 68.3 | 14.3 | 50.34 |
| 115 lb115RE(TR57) | 168.3 | 139.7 | 69.1 | 15.9 | 56.9 |
| 119 liber 119 RE | 173.1 | 139.7 | 67.5 | 15.9 | 58.86 |
| 132 lb 132RE | 180.9 | 152.4 | 76.2 | 16.6 | 65.58 |
| 133 lb 133RE | 179.39 | 152.4 | 76.2 | 17.46 | 66.1 |
| 136 lb 136RE (TR68) | 185.7 | 152.4 | 74.6 | 17.5 | 67.5 |
| 141lb 141RE | 188.91 | 152.4 | 77.79 | 17.46 | 69.94 |
Protože rybářská výška (prostor mezi spodní stranou hlavy kolejnice a horní částí základny kolejnice) je identická pro kolejnice 115RE i TR57, kloubové tyče navržené pro profil 115RE jsou obvykle plně kompatibilní s kolejnicemi TR57.
2. AREMA Standard Rail Joint – 115 Rail Joint Bar
AREMA 115RE Rail Joint Bar (také známý jako fishplate nebo spojovací tyč) je kritický komponent kolejnice navržený pro spojení dvou sekcí standardní kolejnice 115 lb/yd. Zajištěním stojiny kolejnice pomocí šroubů zajišťují tyto tyče správné vyrovnání, usnadňují přenos zatížení kol a udržují celkovou stabilitu koleje. Jsou široce využívány na severoamerických nákladních tratích, průmyslových vlečkách a krátkých-železnicích.
Kloubové tyče jsou přizpůsobitelné na základě specifických provozních požadavků traťového úseku:
- Konfigurace otvorů:K dispozici ve 4 -otvorech (24 palců) pro standardní aplikace a 6 otvorech (36 palců) pro hlavní vedení nebo použití v těžkých podmínkách pro zlepšení rozložení zátěže.
- Geometrie otvoru:Lze vyrobit s kulatými nebo oválnými otvory.
- Specializované typy:Možnosti zahrnují standardní, izolované nebo přizpůsobené návrhy pro specifické potřeby projektu.
- Kompromisní pruhy:K dispozici jsou specializované tyče pro připojení profilu 115RE k různým velikostem kolejnic během oprav nebo upgradů.
| Standardní vrtání | 3-1/2" X 6" nebo 3-1/2" X 6" X 6" s průměrem 1-1/8" díry |
| Délka spojovací tyče | 24" nebo 36" |
| Hmotnost spojovací tyče se 4 otvory (bez hardwaru) | 68 liber/pr |
| Hmotnost spojovací tyče se 4 otvory (s hardwarem) | 76 liber/pr |
| Hmotnost spojovací tyče se 6 otvory (bez hardwaru) | 102 liber/pr |
| Hmotnost spojovací tyče se 6 otvory (s hardwarem) | 110 liber/pr |
| Kolejový šroub | 1" X 6" |
3. Klíčové úvahy pro výběr a instalaci
Při získávání spojovacích tyčí pro koleje 115RE nebo TR57 je třeba vzít v úvahu několik faktorů, aby bylo zajištěno bezpečné a dlouhodobé-propojení:
- Standardní vs. kompromisní kloubové tyče:Pokud připojujete kolejnici 115RE k jiné sekci (jako je kolejnice 132RE nebo 100RE), nelze použít standardní spojovací tyč. K vyrovnání pojezdových ploch a čel rozchodu různých hlav kolejnic je nutné použít specializovanou kompromisní spojovací tyč (schodový spoj).
- Izolované spojovací tyče:U kolejových segmentů využívajících kolejové obvody pro signalizaci jsou vyžadovány izolované spojovací tyče (buď polyuretanová -ocel potažená ocelí nebo sklolaminátová- matrice), aby se zabránilo elektrickému proudu obcházet spoj. Ty musí zachovat přesně stejný profil jako standardní ocelové tyče.
- Konfigurace děrování/vrtání:Ujistěte se, že rozteč děr (vzorec vrtání) spojovací tyče je přesně zarovnána s předvrtanými otvory v koncích kolejnic. Neodpovídající vrtání může vést ke smyku šroubu nebo lokalizovanému prasknutí kolejnice.
Často kladené otázky (FAQ)
Q1: Jaký je hlavní rozdíl mezi kolejnicí 115RE a kolejnicí TR57?
Odpověď: Nominálně představují stejný profil. 115RE je označení podle severoamerických norem AREMA, zatímco TR57 je metrické-ekvivalentní označení (představující 57 kg/m), na které se často odkazuje v jihoamerických a některých evropských technických specifikacích.
Q2: Jaká třída oceli se obvykle používá pro spojovací tyče 115RE?
Odpověď: Obvykle jsou vyráběny ze za tepla-zpracované, kalené uhlíkové oceli v souladu se specifikacemi AREMA, aby byla zajištěna dostatečná pevnost v tahu a odolnost proti únavě při cyklickém zatěžování.
Q3: Vyžadují spojovací tyče 115RE specifické šrouby?
Odpověď: Ano, jsou obecně navrženy tak, aby vyhovovaly standardním šroubům s oválným -hrdlem nebo elipsovitým{1} krkem, obvykle o průměru 1 palec nebo 1-1/8 palce, spolu s odolnými pružnými podložkami, aby se zabránilo uvolnění.