Kolejnicový spoj označuje použití a pracovní výkon spojového spoje se dělí na následující typy: obyčejný spoj, ten nejzákladnější, dvěma kolejnicemi pevné délky s příchytkami a dalšími částmi spojenými do souvislé dráhy, mezi dvěma konci kolejnice sada 8 až 10 mm šev kolejnice, pro tepelné roztahování a smršťování kolejnic. Kvůli existenci kolejových spojů dochází při průjezdu vozidla k periodickým nárazům, které mají za následek poškození kolejového a kolejového lože v oblasti spoje, jako je kolaps konce kolejnice, odlupování, sedlové opotřebení, propadání kolejového lože, kolaps a kalení. Za tímto účelem byly na frekventovaných kmenových tratích vyměněny svarové spoje. Profilované spoje pro spojení dvou kolejnic s různou výškou průřezu. Konektory pro přenos energie, používané pro automatické blokování a elektrifikaci šarží, obvody toku napájení. Izolované spoje, používané k automatickému blokování kolejnicových spojů na obou koncích přepážky, aby se zablokoval proud a zabránilo se úniku. Zmrazte spoje, abyste zabránili dilataci kolejnice. Lepený spoj s vysokopevnostním lepidlem, potažený na konci kolejnice a styčné ploše mezi dlahou a kolejnicí, kolejnice a lepidlo na dlahu jsou spojeny do celku a mohou hrát izolační roli. (7) Dilatační spára, známá také jako regulátor teploty, se používá pro trať s velkou dilatací na konci kolejnice, trať na mostě s rozpětím větším než 100 ma bezešvou oblast dilatace čáry na mostě.