Theželezniční podložka, také známá jako spodní deska, je elastická polyuretanová podložka sestavená mezi kolejnicemi a pražcem, aby chránila horní část pražce před opotřebením a nárazy. Počáteční tuhost podložky kolejnice není tak vysoká, aby deformace kolejnic při zatížení pružinou byla velmi velká. Tento mechanismus zajišťuje, že se podložka kolejnice pohybuje co nejblíže, aby se dosáhlo těsného kontaktu s kolejí.
Jaké jsou aplikace železničních podložek v systémech upevnění kolejnic?
Železniční podložky v upevňovacích systémech primárně tlumí vibrace a otřesy od vlaků, chrání pražce a kolejové lože a zároveň rozdělují zatížení, snižují hluk, zabraňují opotřebení a poskytují elektrickou izolaci pro signalizační systémy, čímž zvyšují celkovou stabilitu, bezpečnost a životnost koleje u vysokorychlostních i konvenčních železnic.
Podložky pro kolejnicové upevňovací systémy typu E-
Kolejnicové pryžové podložky používané pro systémy upevnění kolejnic typu E mají podobnou funkci jako kolejnicové izolátory, které izolují kolejnici nad ní od pražců umístěných pod ní, pro účinnou ochranu proti vibracím a hluku přenášenému konstrukcí-. Kolejnicová podložka spolupracuje s e-svorkami, izolátory kolejnic/izolovanými rozchody a osazeními kolejnic/zapuštěnými částmi a tvoří tak celou sadu upevňovacího systému kolejnic typu E{4}}.
Podložky pod kolejnice pro systémy upevnění kolejnic SKL
Kolejnicová podložka v systému upevnění kolejnic SKL je malá, ale klíčová upevňovací část, spolupracující s sponami SKL, šroubovými hroty, plastovými hmoždinkami, vodícími deskami a tak dále. Námi vyráběné elastické podložky pod kolejnice mají definovanou tuhost a prokazatelně zvyšují elasticitu železničního svršku. Vyšší mírou pružnosti přispívá k tichému chodu kolejových vozidel, aby vyhovovaly dnešním akustickým požadavkům na železničních tratích.
Jakou funkci má železniční podložka?
Hlavní funkcí železniční podložky jetlumí a chrání součásti dráhy snížením nárazů, vibrací a hlukuod projíždějících vlaků, přičemž takérozložení zatížení kol na širší plochuke snížení stresu, opotřebení a únavy na pražcích (vazbách) a zátěži, což v konečném důsledku prodlužuje životnost trati a zlepšuje jízdní komfort. Fungují jako elastická vrstva mezi kolejnicí a pražcem/základní deskou, tlumí nárazy a zabraňují přímému kontaktu, který způsobí poškození.
- Rozložení zatížení pokrývající větší plochu
- Snížení koncentrace zátěže a únavového stresu při používání
- Rovnoměrná kontaktní plocha mezi kolejnicí a nosnými komponenty
- Snížení hluku a vibrací konstrukce
- Funkce těsnění mezi horní podpěrou a spodkem kolejnice
- Snížení opotřebení kolejnic a příslušných podpůrných komponentů
GNEE RAIL poskytuje výjimečné elastické podložky různých typů pro vysokorychlostní železnice, normální-železnice a jeřáby. U zákazníků jsou velmi oblíbené zejména podložky z pryže, EVA, TPEE a HDPE. Naše železniční pryžové podložky pasují na kolejnice jako UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs atd. Na našich výrobních linkách máme více než 130 sad strojů, které mohou dosáhnout roční výrobní kapacity až 2000 000 kusů kolejnicových podložek. Nabízíme širokou škálu kolejnicových podložek a dalších materiálů pro kolejnice za konkurenceschopné ceny.
| Surovina | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Norma | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikace | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Číslo modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Provozní teplota | -50-70 stupňů |
| Osvědčení | MSDS, ROHS, REACH |
| Poznámky | Měly by být skladovány na čistém, větraném místě. Nevystavujte se přímému slunečnímu záření a udržujte mimo dosah zdroje tepla a chemických činidel. Nedotýkejte se oleje, organických rozpouštědel a jiných chemikálií. Zakázaná expozice. |