Metoda ukotvení železnice a účinnost opravy pražce
- Jaké jsou běžné metody ukotvení pro hroty?
Ukotvení síry je tradiční metoda. Síra, cement, písek a parafin jsou smíšené v poměru, zahřívány a roztaveny, poté vstříknuty do otvoru pro nehty pražce a hrot je vložen pro tuhnutí a ukotvení. Je vhodný pro dřevěné pražce a betonové pražce. Pevnost ukotvení je vysoká, ale během výstavby je nutné vytápění, což má větší dopad na životní prostředí. Ukotvení pryskyřice používá ukotvení pryskyřice. Po jeho vložení do otvoru na nehty vložte hrot a zpevněte a ukotvte chemickou reakcí. Je pohodlný a šetrný k životnímu prostředí pro výstavbu, přičemž kotvící síla odpovídá ukotvení síry, vhodné pro různé pražce. Mechanické ukotvení je opraveno prostřednictvím interferenčního přizpůsobení nebo závitového spojení mezi hrotem a otvorem na nehty pražce, jako je závitové spojení mezi spirálovým špičkem a betonovým pražcem, který se rychle nainstaluje a má dobrou výměnu.
- Jaké jsou rozdíly v účinku různých metod ukotvení?
Ukotvení síry má velký odpor vysunutí, obvykle 60 - 80 kN, který může účinně odolat bočnímu a podélnému posunutí kolejnice a je vhodný pro vedení s velkým zatížením. Při dlouhodobém zatížení vibrací je však kotevní činidlo náchylné k prasklinám a odpor vysunutí se postupně snižuje. Počáteční odpor vysunutí ukotvení pryskyřice je podobný odporu ukotvení síry a jeho pozdější výkon je stabilní. Snížení rozsahu odporu vysunutí při vibračním zatížení je malé (v rámci 5%), což je vhodné pro vysokorychlostní železnice a těžké železnice. Vysuzovací odpor mechanického ukotvení je relativně nízký (40 - 60 kN), ale je snadné se rozebírat, pohodlné pro údržbu a výměnu pražce a vhodné pro linky, které vyžadují časté nastavení.
- Jaký je vztah mezi volbou metody ukotvení a typem pražce?
Dřevěné pražce jsou relativně měkké, takže by mělo být přijato ukotvení síry nebo interference zapadající do mechanického ukotvení, aby se zabránilo praskání dřevěných pražců kvůli nadměrné kotevní síle. Betonové pražce mají vysokou pevnost a mohou být použity všechny tři metody ukotvení. Mezi nimi se běžně používají ukotvení pryskyřice a mechanické ukotvení, zejména pro betonové pražce ve vysokorychlostních kolejích, ukotvení pryskyřice je upřednostňováno, aby se snížilo poškození pražců během výstavby. Předpjaté betonové pražce mají uvnitř předstihové ocelové tyče, takže je třeba se vyhnout ukotvení síry s vysokým teplotou, aby se zabránilo ovlivnění výkonu pražců a většinou se používá ukotvení pryskyřice nebo mechanického ukotvení.
- Jak detekovat kvalitu ukotvení špičky?
Proveďte test na vysunutí, použijte výsuvný nástroj k aplikaci napětí a změřte maximální napětí, když je vytažen hrot. Vysušený odpor ukotvení síry a ukotvení pryskyřice by měl být větší nebo roven 60 kN a odolnost mechanického ukotvení by měla být větší nebo rovná 40 kN. Zkontrolujte plnost ukotvovacího činidla, zaklepejte beton kolem otvoru na nehty pražce, pozorujte, zda kotevní činidlo vyplňuje otvor na nehty a plnost by měla dosáhnout více než 95%. Vizuálně zkontrolujte, zda je hrot kolmý k povrchu pražce, a odchylka nesmí překročit 1 stupeň, aby se zabránilo nerovnoměrnému stresu na špici.
- Jak ve skutečné konstrukci, jak zajistit kvalitu kotvícího hrotu?
Pro ukotvení síry přísně ovládejte podíl surovin a teploty zahřívání (160 - 180 stupně), abyste zajistili, že se kotevní činidlo roztaví rovnoměrně. Během nalévání by se otvor na nehty měl vyplnit, aby se zabránilo bublinám. Pro ukotvení pryskyřice by měly být vybrány kvalifikované ukotvovací látky, aby se zajistilo, že jsou používány během trvanlivosti. Poté, co byly rovnoměrně smíchány, měly by být včas vstřikovány do otvorů na nehty. Při vložení špice udržujte jej svislý a počkejte, až doba vytvrzování splní požadavky (obecně větší nebo rovná 30 minutám). Pro mechanické ukotvení se ujistěte, že vlákno špice odpovídá vláknu otvoru pro pražce a utahovací moment splňuje standard, aby nedošlo k přílišnému nebo příliš těsnému.