V železničním systému jsou kolejnice klíčovou infrastrukturou pro zajištění bezpečného a hladkého provozu vlaků. Vzhledem k tomu, že železniční doprava se neustále rozvíjí směrem k vysoké rychlosti a těžkému zatížení, jsou na výkon kolejnic kladeny přísnější požadavky. Vzhledem k tomu, že část, která přímo kontaktuje kolo, je hlava kolejnice vystavena obrovskému tlaku, tření a nárazu a je náchylná k nošení, drcení a únavě. Za účelem účinného zlepšení komplexního výkonu hlavy železniční hlavy vznikla technologie zhášení hlavy železnic a stala se nepostradatelným klíčovým spojením v moderní výrobě železnic.
I. Důležitost zhášení hlavy železniční hlavy
Cílem zhášení hlavy kolejnice je výrazně zlepšit organizační strukturu a výkon hlavy železniční hlavy prostřednictvím specifického procesu tepelného zpracování. Po zhášení se výrazně zlepšuje tvrdost a síla hlavy železnic a odolnost proti opotřebení a odolnost proti únavě se výrazně zvýší, čímž se účinně prodlužuje životnost kolejnice, snižuje náklady na údržbu železnice a zvyšuje bezpečnost a spolehlivost železniční dopravy.
V těžké železniční dopravě je kvůli velké hmotnosti nápravy vlaku únosnost hlavy železniční hlavy extrémně vysoká. Železniční hlavy nezvýrazněných kolejnic jsou náchylné k vážnému opotřebení a drcení v krátkém časovém období, což nejen ovlivňuje bezpečnost jízdy, ale také vyžaduje časté výměny kolejnic, což vede k významnému zvýšení provozních nákladů. Po použití technologie zhášení hlavy železniční hlavy se odolnost proti opotřebení a odolnost proti únavě značně zlepšuje a vydrží dlouhodobé a časté válcování vlaky s těžkým zatížením, což výrazně prodlouží životnost kolejnic.
2. Princip procesu zhášení hlavy hlavy železnic
Uhádření hlavy kolejnice je založeno hlavně na principu tepelného zpracování kovů. Rychlým zahříváním a ochlazením konkrétní oblasti hlavy kolejnice se její organizační struktura transformuje, aby se získal požadovaný výkon. V současné době zahrnují běžně používané metody zahřívání indukčního zahřívání a ohřev plamene. Indukční zahřívání používá princip elektromagnetické indukce. Když střídavý proud prochází induktorem, na povrchu hlavy kolejnice se generuje indukovaný proud. V důsledku kožního efektu je proud soustředěn hlavně v tenké vrstvě na povrchu kolejnice, což způsobuje, že povrch hlavy kolejnice se rychle zahřeje až do austenitizační teploty (obvykle 850-950 stupeň).
Vytápění plamene je přímo zahřívat hlavu kolejnice spalováním hořlavých plynů (jako je acetylen, propan atd.) Za vzniku plamenů s vysokou teplotou. Vyhřívanou hlavu kolejnice musí být rychle ochlazena, aby se dosáhlo transformace austenitu na posilovací fáze, jako je martenzitu nebo bainit. Chladicí médium obvykle zahrnuje vodu, stlačený vzduch, vodní mlhu atd. Různé chladicí média a rychlost chlazení budou mít významný dopad na strukturu a výkon zhášení. Například voda má rychlejší rychlost chlazení, která může získat martenzitovou strukturu s vyšší tvrdostí, ale je snadné způsobit větší vnitřní napětí v kolejnici a dokonce i trhliny; Komprimovaný vzduch má relativně pomalou rychlost chlazení, která může získat bainitovou strukturu s lepší houževnatostí, ale zlepšení tvrdosti je relativně omezené; Chlazení vodní mlhy má výhody chlazení vody i vzduchu a do jisté míry dokáže vyrovnat tvrdost a houževnatost.
3. Procesní tok zhášení konec hlavy kolejnice
Procesní tok zhášení konec hlavy kolejnice obecně zahrnuje následující hlavní kroky:
Předběžné ošetření železnice:Před zhášením musí být povrch kolejnice vyčištěn, aby se odstranil nečistoty, jako je olej a rez, aby se zajistila uniformita zahřívání a kvalita zhášení. Zároveň jsou kolejnice narovnány, aby se zajistila jejich stabilita během procesu zhášení.
Topení:Podle vybrané metody zahřívání se konec hlavy kolejnice zahřívá na příslušnou austenitizační teplotu a udržuje se po určitou dobu, aby se strukturu plně austenitizovala. Během procesu zahřívání musí být teplota zahřívání, doba zahřívání a topná oblast přesně kontrolována, aby se zajistilo, že kolejnice získá rovnoměrnou strukturu austenitu.
Chlazení:Po dokončení zahřívání je konec hlavy železniční hlavy rychle ponořen do chladicího média pro chlazení. Proces chlazení také vyžaduje přísnou kontrolu rychlosti chlazení a doby chlazení, aby se získala ideální struktura a výkon zhášení.
Touming (volitelné): U některých kolejnic s vyššími požadavky na houževnatost je po zhášení nutné ošetření temperování. Tvrzení může eliminovat zhášení vnitřního napětí, upravit rovnováhu mezi tvrdostí a houževnatostí a dále zlepšit komplexní výkon kolejnice. Tempování a čas temperování jsou přiměřeně vybrány podle požadavků na materiál a výkony kolejnice.