Běžně používané železniční materiály U75V U71MN 50MN

V obrovském systému výstavby železnic je výběr železničního materiálu jako základní kámen, který hraje rozhodující roli v bezpečném provozu, životnosti a náklady na údržbu železnice. U75V, U71MN a 50mn se běžně používají materiály v oblasti kolejnic. Každý z nich hraje klíčovou roli v různých železničních scénářích s jedinečnými výhody výkonu.
​
1. Chemické složení

U75V​

U75V je vysoká uhlíková kolejnice s vanadium. Jeho obsah uhlíku je v rozsahu 0. 71%-0. 8%a vysoký obsah uhlíku stanoví základ pro svou sílu. Přidání vanadia (V) je vrchol. Vanad může tvořit jemné a rozptýlené karbidy v oceli, účinně brání dislokačnímu pohybu, zdokonalovat zrna a výrazně zlepšit pevnost a odolnost vůči kolejnic. Kromě toho také obsahuje křemík (SI), mangan (MN) a další prvky pro synergicky. Křemík může zlepšit sílu a tvrdost oceli a mangan může zlepšit horké pracovní vlastnosti oceli a zlepšit sílu a houževnatost.

​
U71mn

U71mn je také ocel s vysokou uhlíkovou slitinou s obsahem uhlíku 0. 6-0. 8% a obsah manganu 0. 7-1. 2%. Mangan v něm hraje klíčovou roli. Posiluje nejen ferit, ale také zvyšuje obsah perlitu, čímž se zlepšuje sílu a tvrdost oceli. Současně odpovídající množství manganu pomáhá zlepšit houževnatost oceli a snížit tendenci prasknout během práce s horkým. Ve srovnání s U75V U71MN úmyslně nepřidává speciální prvky legování, jako je vanad, a jeho složení je relativně jednoduché. ​

50mn

5 0 Mn je vysoce kvalitní uhlíková strukturální ocel a implementační standard je GB\/T 699-1999. Její obsah uhlíku je asi 0. 5% a jeho obsah manganu je 0. 70-1. 00%. Ve srovnání s U75V a U71MN má 50mn méně legingových prvků a hlavně se spoléhá na uhlík a mangan pro zlepšení výkonu. Přidání manganu zlepšuje ztvrdnost oceli, což umožňuje 50mn získat vyšší pevnost, tvrdost a elasticitu po tepelném zpracování.
​
2. charakteristiky výkonu

Síla a tvrdost

U75V má díky posilovacímu účinku vanadu pevnost v tahu více než 980 mPa a tvrdost mezi HRC30 a 38. Na železnici s těžkým zatížením a některými linkami s extrémně vysokými požadavky na odolnost proti opotřebení vydrží obrovský tlak a časté tření kol s těžkým zatížením vlaků. Pevnost v tahu U71MN je obecně nad 880 MPA a jeho tvrdost je mírně nižší než U75V. Na obyčejných linkách železničních kufrů, regionálních železnic a některých vnitřních železnicích průmyslových a těžebních podniků stačí jeho síla a tvrdost k uspokojení denních provozních potřeb a zajištění stabilního provozu trati. 50mn má vysokou pevnost, elasticitu a tvrdost a většinou se používá po zhášení a temperování. Jeho síla a tvrdost mohou uspokojit potřeby některých železničních složek s vysokými požadavky na odolnost proti opotřebení.

Houževnatost

Houženost kolejnic souvisí s jejich schopností odolávat křehkému zlomenině, což je zásadní při nárazovém zatížení generovaném vlakem. U71mn má dobrou houževnatost kvůli zlepšení manganu na houževnatost. Dokáže do jisté míry absorbovat nárazovou energii a v důsledku dopadu se vyhnout náhlé zlomenině kolejnice. U75V má dobrou houževnatost prostřednictvím rozumného návrhu složení a řízení procesu výroby a zároveň zajišťuje vysokou pevnost a tvrdost. Ve srovnání s U71MN je však jeho houževnatost za stejných podmínek dopadu mírně nižší. 50mn má určitou houževnatost, ale díky svému relativně vysokému obsahu uhlíku nemusí v některých scénářích fungovat stejně dobře jako U71MN s extrémně vysokou tvrdostí. ​

Nosit odpor

Odolnost proti opotřebení přímo ovlivňuje životnost kolejnic. U75V výrazně zlepšuje odolnost proti opotřebení v důsledku zdokonalení zrna a tvorbu speciálních karbidů vanadem. Pod podmínkou vysokofrekvenčního tření mezi koly a kolejnicemi je míra opotřebení kolejnice nízká, což může účinně rozšířit náhradní cyklus a snížit náklady na údržbu. Je zvláště vhodný pro linie s velkým přepravním objemem a vysokou hmotností nápravy. U71MN má také vynikající odolnost proti opotřebení. Prostřednictvím organizace posílení manganu se může dobře vyrovnat s třením kol v obecných scénářích provozu železnic a zajistit dlouhodobou stabilní službu trati. 50mn může mít také dobrý odpor opotřebení po správném tepelném zpracování a může být použit pro výrobu některých železničních částí s určitými požadavky na odpor opotřebení. ​

3. scénáře aplikací

U75V​

Těžká železnice:V uhlí, rudě a dalších těžkých dopravních liniích, jako je například železnice Daqin, je formace vlaku velmi dlouhá a zatížení je extrémně velké a hmotnost nápravy je často 30 tun nebo dokonce vyšší. U75V kolejnic se svou super únosnou kapacitou a vynikajícím odporem opotřebení vydrží těžký tlak a opotřebení těžkých vlaků den co den a rok co rok a je ideální volbou pro zajištění efektivní a bezpečné těžkých přepravy.

Speciální průmyslové linie:Transportní stopy pro rudy, jako jsou velké doly s otevřeným dnem, mají častá přepravní vozidla a těžká zatížení a požadavky na odolnost proti zátěži a opotřebení jsou téměř drsné. Kolejnice U75V jsou na výzvě a zajišťují nepřetržité a efektivní dopravní operace. ​

U71mn

Obyčejné linky pro kufry železniční trasy:V mnoha běžných linkách železničních kufrů po celé zemi, jako jsou některé smíšené cestující a nákladní linky, vlaky běží mírnými rychlostmi a mají určitý objem dopravy. Komplexní výkonnost kolejnic U71MN se může dobře přizpůsobit takovým provozním podmínkám a poskytovat spolehlivou podporu pro železniční dopravu. ​

Regionální železnice a železnice v průmyslových a těžebních podnicích:V regionálních železnicích a některých středních průmyslových a těžebních podnicích je tlak a dopad dopravních vozidel na koleje relativně malý. Kolejnice U71MN se široce používají kvůli jejich dobré efektivitě nákladové efektivity, která může nejen uspokojit potřeby dopravy, ale také účinně kontrolovat náklady na výstavbu a údržbu. ​

50mn

Železniční díly Výroba:50mn se často používá k výrobě některých železničních dílů s vysokými požadavky na odpor opotřebení, jako jsou vřetena, ozubená kola, ozubené hřídele atd. S průměrem menší než 80 mm. Tyto části jsou během provozu železnic podrobeny vysokému stresu a tření a výkon 50 mN může splňovat jejich pracovní požadavky.