Během dlouhodobého používání bude systém SKL upevňovací systém ovlivněn vibracemi, dopady a environmentálními faktory provozu vlaku. Pravidelná údržba a péče jsou proto klíčovými opatřeními k zajištění jeho stabilního výkonu a prodloužení jeho životnosti.
Denní údržba je založena hlavně na kontrole vzhledu. Personál údržby musí pravidelně kontrolovat systém upevňovacích prvků, aby zkontroloval, zda dochází k opotřebení, trhlin, rez a další podmínky na napětí, šroubových hrotech, traťových polštářcích a dalších komponentách. Například, pokud má napěťová svorka opotřebení povrchu a praskliny, může to způsobit snížení upevňovací síly a ovlivnit stabilitu dráhy; Když je šroubový hrot vážně zkorodován, jeho pevnost v tahu se sníží a existuje riziko rozbití. Jakmile jsou tyto problémy nalezeny, je třeba je řešit včas, jako je odstranění rez mírně zrezivělých částí a náhrada dílů těžkým opotřebením a prasklinami.
U šroubových hrotů je pravidelná kontrola točivého momentu důležitou součástí údržby. Vzhledem k vibracím a dopadu provozu vlaku se mohou šroubové hroty uvolnit. Personál údržby musí použít klíč točivého momentu ke kontrole a utažení hrotů šroubu podle zadané hodnoty točivého momentu (obvykle 250 - 300 n ・ m). Na některých železničních tratích s těžkým provozem může být nutná frekvence inspekce vyšší, aby se zajistilo, že hroty budou vždy dobře zpřísnuty.
Po dlouhodobém použití bude napěťová svorka nevyhnutelně zažít elastický útlum. Aby bylo možné přesně vyhodnotit jeho výkon, je zapotřebí profesionálního testovacího zařízení k testování elasticity napětí napětí. Když test zjistí, že elasticita napínacího svorky do jisté míry klesla a nemůže splnit požadavky na návrh, měla by být včas nahrazena nová napěťová svorka, aby se zajistilo zpřísňující účinek stopy.
Elastické vlastnosti podložky stopy je také třeba pravidelně testovat. Se zvýšením doby použití se může elastický modul podložky snižovat. Když se snižuje o více než 20%, bude jeho absorpce šoků a pufrovací výkon výrazně oslabena. V této době je třeba podložku včas vyměnit. Kromě toho je nutné vyčistit zbytky a nečistoty na spojovacím systému, jako je zátěž, půda, olej atd. Tyto úlomky nejen ovlivní normální provoz komponent, ale také zrychlí opotřebení komponent. Personál údržby může používat vysokotlaké vodní pistole, kartáče a další nástroje k čištění a zajištění čistého povrchu systému upevňovacích prvků.
Stanovením vědeckého a přiměřeného údržby a pravidelným prováděním komplexních inspekcí a údržby systému SKL upevňovacího systému lze včas objevit a vyřešit potenciální problémy, což účinně prodlužuje životnost systému, snižuje náklady na údržbu na sledování a zajišťuje bezpečný a efektivní provoz železniční dopravy.