Konstrukce drážky rybí desky a účinnost přenosu napětí kolejových spojů
Jaké jsou rozdíly v aplikačních scénářích mezi typem symetrické drážky a typem asymetrické drážky rybích destiček?
Typ rybích plátů se symetrickou drážkou má stejnou velikost horního a spodního zářezu a je symetrický vlevo a vpravo, což je použitelné hlavně proběžné kolejové spoje v přímých úsecích a úsecích s velkým{0}}poloměrem oblouků. Kolejnice takových spojů jsou rovnoměrně namáhány. Typ symetrické drážky může způsobit, že rybí deska nese rovnoměrnou sílu nahoru a dolů, realizuje rovnoměrný přenos napětí a má jednoduchou technologii zpracování a nízké náklady. Typ rybích plátů s asymetrickou drážkou má různé velikosti horních a spodních zářezů nebo je asymetrický vlevo a vpravo, což je použitelné hlavně prokolejnicové spoje v oblastech výhybek, malé-úseky oblouků s poloměrem a kolejnice speciálního{1}}tvaru. Část výhybkové kolejnice a srdcovky v oblasti výhybky je asymetrická, takže pro dosažení přesného lícování je zapotřebí rybí deska s asymetrickým typem drážky; kolejnice v zakřivené části s malým{1}}poloměrem má boční sílu a typ s asymetrickou drážkou lze navrhnout s lícujícím povrchem nakloněným na stranu napětí, aby se zlepšila stabilita spoje. Asymetrický typ drážky se může přizpůsobit speciálním-profilovým kolejnicím a zajistit hladký přenos napětí ve spoji.
Proč by poloměr přechodového oblouku typu drážky rybí desky neměl být menší než 3 mm?
Poloměr přechodového oblouku typu drážky rybího talíře se vztahuje k obloukovému přechodu mezi zářezem a tělem rybího talíře. Norma vyžaduje, aby byl poloměr větší nebo roven 3 mm, a hlavním účelem je eliminovat koncentraci napětí ve vrubu. Když je rybí deska v provozu, vrub nese tahové a smykové síly přenášené kolejnicí, což je oblast s vysokou -incidenci koncentrace napětí. Pokud je poloměr oblouku ＜3 mm, vytvoří se v zářezu ostrý roh a faktor koncentrace napětí se výrazně zvýší. Při zatížení vibracemi vlaku jsou náchylné k únavovým trhlinám v ostrém rohu, což může dále vést k prasknutí rybí desky. Když je poloměr oblouku větší nebo roven 3 mm, napětí může být rovnoměrně rozptýleno po povrchu oblouku a faktor koncentrace napětí může být snížen o 40 % až 50 %, čímž se účinně zabrání vzniku trhlin. Větší přechodový oblouk může navíc usnadnit montáž rybí desky a kolejnice, čímž se zabrání poškrábání povrchu kolejnice při montáži.
Jaký vliv má lícovaná mezera mezi šířkou drážky rybí desky a sekcí kolejnice na přenos napětí?
Ideální spára mezi šířkou drážky pro rybí desku a sekcí kolejnice je 0,1-0,3 mm. Tato mezera může nejen zajistit hladkou montáž, ale také zajistit účinný přenos napětí. Pokud je spára příliš velká, vznikne mezera mezi rybí deskou a kolejnicí. Když vlak projede, kolejnice se v zářezu mírně zhoupne, což vede k nespojitému přenosu napětí ve spoji a zvýšené místní koncentraci napětí. Příliš velké mezery také způsobí, že šrouby rybí desky budou nést dodatečnou smykovou sílu, což zrychlí uvolňování šroubu a únavové lomy. Pokud je spára příliš malá, rybí deska a kolejnice jsou v přesahu, což může snadno poškodit povrch kolejnice a typ drážky rybí desky během montáže a nemůže odstranit výrobní chybu spoje kolejnice. Přiměřená mezera ve spoji může způsobit, že se rybí deska těsně přiblíží k kolejnici a napětí se rovnoměrně přenáší skrz lícovací povrch, což zlepšuje celkovou pevnost spoje.
Proč rybí pláty pro těžké-vlny využívají prohloubenou drážkovou strukturu?
Rybí pláty pro těžké{0}}lovné šňůry mají prohloubenou drážkovou strukturu s hloubkou drážky zvýšenou o 2-3 mm ve srovnání s běžnými rybími destičkami, a to především proto, aby se zvětšila kontaktní plocha mezi rybí destičkou a kolejnicí a zlepšila se účinnost přenosu napětí. Vlaky na tratích pro těžké{10}}dopravy mají velká nápravová zatížení a tahové a smykové síly v kolejovém spoji jsou mnohem větší než na běžných tratích. Prohloubení drážky může zvýšit kontaktní výšku mezi rybí deskou a kolejnicí, zvětšit kontaktní plochu o 15%-20% a výrazně snížit napětí přenášené na jednotku plochy. Prohloubený typ drážky může také zvýšit tuhost v ohybu rybí desky, díky čemuž se rybí deska při zatížení méně deformuje a zabraňuje zvětšování spáry způsobené deformací rybí desky. Kromě toho může typ s prohloubenou drážkou lépe obalit konec kolejnice, snížit koncentraci napětí na konci kolejnice a zabránit poškození konce kolejnice. Proto mají všechny speciální rybí desky pro těžké tratě design prohloubených drážek, aby se přizpůsobily požadavkům na velké zatížení.
Jaký vliv má drsnost povrchu typu drážky rybí desky na výkon kolejnicového spoje?
Drsnost povrchu typu drážky rybí desky vyžaduje Ra menší nebo rovnou 3,2 μm a povrch je hladký a plochý, což má důležitý vliv na výkon kolejnicového spoje. Typ drážky s nízkou drsností povrchu lépe sedí na kolejnici, má větší kontaktní plochu a rovnoměrnější přenos napětí, což může snížit koncentraci napětí ve spoji. Pokud je drsnost povrchu vysoká, jsou na povrchu drážky mikro-výčnělky, které povedou k bodovému kontaktu nebo kontaktu vlasce mezi rybí deskou a kolejnicí, což má za následek prudké zvýšení místního napětí a náchylnost k poškození únavou. Hladký povrch drážky může také snížit třecí odpor během montáže, zabránit poškrábání antikorozního povlaku na povrchu kolejnice a chránit kolejnici před korozí. Kromě toho na povrchu s nízkou drsností není snadné hromadit prach a vlhkost, což může snížit elektrochemickou korozi v drážce a prodloužit životnost rybí desky.