Modul pružnosti, teplotní koeficient a výkon-vysokoteplotní služby elastických spon
Teplotní koeficient modulu pružnosti pružné spony je -0,02 %/ stupeň, jak konkrétně způsobí změnu upínací síly?
Při každém zvýšení teploty o 10 stupňů se modul pružnosti pružné spony sníží o 0,2 % a upínací síla se synchronně sníží o 0,2 %. Například, když je normální teplota 25 stupňů, upínací síla pružné spony je 10 kN a při vysoké teplotě 55 stupňů upínací síla klesne na 9,7 kN, což je 3% pokles. Pokud teplota nadále stoupá na 70 stupňů, pokles upínací síly může dosáhnout 9%, což nemůže účinně zablokovat kolejnici. Je to proto, že zvýšení teploty zhorší pohyb molekulárního řetězce materiálu elastické spony, zvýší schopnost elastické deformace, což povede ke snížení předpětí. Vysoká teplota na běžných-rychlostních tratích trvá krátkou dobu a rozpad je přijatelný. Vysokorychlostní a těžké{17}tratě však musí snížit teplotní koeficient pomocí optimalizace materiálu.
Proč jsou pro vysokoteplotní oblasti vybrány elastické spony 60Si2CrA místo elastických svorek 60Si2MnA?
Teplotní koeficient elastických spon 60Si2MnA je -0,025 %/stupeň a modul pružnosti klesá rychleji při vysoké teplotě, s mírou úbytku svěrné síly 0,25 %/stupeň . 60Klipy Si2CrA elastické přidávají prvky chromu a snižují teplotní koeficient na {{25}% snížení modulu pružnosti/stupeň 0,01, rychlost poklesu modulu 0,01 Při 50 stupních vysoké teplotě je pokles upínací síly elastických spon 60Si2CrA pouze 3 %, zatímco u elastických spon 60Si2MnA dosahuje 5 %. Kromě toho je míra zachování pevnosti elastických spon 60Si2CrA při vysoké teplotě větší nebo rovna 85 %, mnohem vyšší než 70 % 60Si2MnA, které mohou odolat plastické deformaci při vysoké teplotě. Je to preferovaná elastická spona pro oblasti s vysokou teplotou.
Jaký dopad bude mít příliš nízký modul pružnosti pružné spony na hladkost dráhy?
Příliš nízký modul pružnosti pružné spony způsobí při stejném zatížení nadměrnou deformaci, sedání kolejnice překročí návrhovou hodnotu a sníží se hladkost koleje. Například, když modul pružnosti klesne z 200 GPa na 160 GPa, sedání kolejnice se zvýší o 20 % a povrch kolejnice se stane nerovným. Když vlak projede, dojde k dalšímu nárazu, který zhorší opotřebení-kolejnice a zároveň je pod-kolejnice vystavena nerovnoměrnému namáhání, což zvyšuje místní deformaci při stlačení. Dlouhodobě-příliš nízký modul pružnosti povede ke kumulativní odchylce geometrických rozměrů koleje, zvýšení frekvence údržby trati a ovlivnění bezpečnosti jízdy. Proto musí být modul pružnosti pružné spony řízen v rozsahu 190-210 GPa, aby byla zajištěna hladkost dráhy.
Jak zjistit modul pružnosti a teplotní koeficient pružné spony na místě, abyste mohli posoudit přizpůsobivost vysokým-teplotám?
On site, a high-temperature elastic modulus tester can be used to detect the elastic modulus of the elastic clip at three temperatures: 25℃, 50℃, and 70℃, and calculate the temperature coefficient. Elastic clips with a temperature coefficient ≤-0.015%/℃ are suitable for high-temperature areas, while those with a temperature coefficient >-0,02 %/ stupeň nejsou. Současně lze provést zkoušku upínací síly při vysoké teplotě. Umístěte elastickou sponu do prostředí pod úhlem 50 stupňů a zjistěte rychlost poklesu upínací síly; je kvalifikován úpadek menší nebo rovný 5 %. Kromě toho pozorujte deformaci elastické spony při vysoké teplotě; žádná plastická deformace není kvalifikovaná a deformace ukazuje na nedostatečný modul pružnosti, který vyžaduje výměnu.
Jaký vliv má rozsah kolísání modulu pružnosti pružné spony na celkovou tuhost upevňovacího systému?
Kolísání ±10 GPa v modulu pružnosti pružné spony způsobí 15%-20% kolísání celkové tuhosti upevňovacího systému. Příliš vysoký modul pružnosti způsobí malou deformaci pružné spony a nadměrnou upínací sílu, zvýší tlakové napětí pražce a urychlí poškození pražce; příliš nízký modul pružnosti způsobí velkou deformaci pružné spony a nedostatečnou upínací sílu, což povede k posunutí kolejnice a snížení tuhosti koleje. Celková tuhost upevňovacího systému musí odpovídat zatížení linie. Kolísání modulu pružnosti pružné spony musí být řízeno v rozmezí ±5 GPa, aby byla zajištěna stabilita tuhosti systému, zabránilo se náhlé změně tuhosti koleje a ovlivnila se plynulost jízdy vlaku.