Typy kotevních materiálů pro pásové hroty a strategie pro zlepšení pevnosti vazby pražců
Proč je pevnost spojení pryskyřičného kotvícího prostředku o 30-50% vyšší než u sirné cementové malty?
Pryskyřičné kotvicí činidlo je vysoko-molekulární polymer, který po vytvrzení vytváří hustou spojovací vrstvu se silnou přilnavostí k betonu s hroty a pražci. Jeho vazebný mechanismus je dvojí působení chemické vazby a mechanické okluze. Chemické vazby je dosaženo kombinací chemické vazby mezi molekulami pryskyřice a betonovými složkami, zatímco mechanická okluze se opírá o to, že kotvicí činidlo proniká do pórů pražce a vytváří okluzi. Sirnocementová malta je anorganický materiál s vysokou pórovitostí spojovací vrstvy po vytvrzení, spoléhající pouze na mechanickou okluzi, takže pevnost spoje je nízká. Kromě toho je míra smršťování při vytvrzování pryskyřicového kotvícího činidla pouze 0,5 %, zatímco u sirné cementové malty je 3 %, a rozdíl ve smršťování způsobí mezery mezi sirnou cementovou maltou a pražcem, což dále snižuje pevnost spoje.
Proč dřevěné pražce běžných-rychlostních tratí dávají přednost sirné cementové maltě jako materiálu pro kotvení hrotů?
Dřevěné pražce běžných-rychlostních tratí jsou vyrobeny ze dřeva s vysokou pórovitostí. Sirnocementová malta může pronikat do mezer dřevitých vláken a vytvořit dobrou mechanickou okluzi. Jeho cena je pouze 1/5 ceny pryskyřičného kotvícího prostředku, vhodného pro velkoplošné-pokládky. Dřevěné pražce jsou citlivé na změny teplot. Koeficient tepelné roztažnosti sirné cementové malty je blíže k koeficientu u dřeva a spojovací vrstva není snadné prasknout při teplotních cyklech. Koeficient tepelné roztažnosti pryskyřičného kotvícího prostředku je zcela odlišný od koeficientu tepelné roztažnosti dřeva, což může snadno způsobit odpadnutí spojovací vrstvy. Proto dřevěné pražce preferují sirnocementovou maltu, vyvažující náklady a přizpůsobivost.
Proč je nutné zvolit rychle-tvrdnoucí pryskyřičný kotevní prostředek pro betonové pražce těžkých-traťových linek?
Hroty těžkých-tahových šňůr nesou velkou tažnou sílu, což vyžaduje rychlé vytvrzení kotevního materiálu, aby se vytvořila vysoce-pevná spojovací vrstva. Doba vytvrzování rychle-tvrdnoucího pryskyřičného kotvícího činidla je pouze 1/3 doby běžného typu, což může rychle dokončit kotvení hrotů a zkrátit prostoje linky. Zároveň je hustota zesíťování{7}}rychle{8}}vytvrzující pryskyřice vyšší a pevnost vazby je o 20 % vyšší než u běžného typu, který účinně odolá{10}}vysokofrekvenční tažné síle těžkých-traťových linek. Kromě toho je rychlost smrštění u rychle{13}}vytvrzovacích produktů nižší, čímž se zabrání vzniku spár způsobených smrštěním a zajistí se dlouhodobá{14} stabilita spoje mezi hrotem a pražcem.
Jaké jsou aplikační a výkonnostní nedostatky cementové kaše jako materiálu pro kotvení hrotů?
Cementová kaše je vhodná pro betonové pražce na nízko{0}}zatížených-rychlostních tratích s nízkou cenou a pohodlnou konstrukcí. Jeho pevnost spoje je však pouze 1/3 pevnosti pryskyřicového kotvícího prostředku a tažná síla nemůže pokrýt požadavky na těžké-linky. Cementová kaše má po vytvrzení vysokou rychlost smrštění a je snadné vytvořit mezery s pražcem, což vede k uvolnění hrotů. Cementová kaše má navíc špatnou trvanlivost a ve vlhkém prostředí snadno podléhá povětrnostním vlivům a pevnost spoje časem klesne o více než 30 %. Cementová kaše je proto vhodná pouze pro-nekvalitní linky a{11}}kvalitní linky musí zvolit pryskyřičné kotvicí činidlo nebo sirnou cementovou maltu.
Jak zlepšit pevnost spojení mezi kotvícím materiálem bodce a pražcem na místě, aby nedošlo k selhání kotvení?
Během{0}}stavby na místě nejprve očistěte od nečistot a prachu v kotevním otvoru pražce, abyste zajistili čistotu stěny otvoru a zlepšili spojovací sílu mezi materiálem a pražcem. U činidla pro kotvení pryskyřice přísně kontrolujte poměr a teplotu vytvrzování. Odchylka v poměru sníží pevnost spoje o více než 25 %. U sirné cementové malty ji zahřejte na 130-140 stupňů, abyste zajistili rovnoměrné roztavení a proniknutí do pórů pražce. Současně může být do kotevního materiálu přidáno spojovací činidlo pro zvýšení chemické vazebné síly, čímž se zvýší pevnost spojení o 15%-20%. Po výstavbě by měla být provedena zkouška vytažením, aby se zjistila kotvící síla, aby bylo zajištěno, že splňuje normu.