Oba typ I aSystémy upevňovacích systémů typu IIZajistěte kolejnice pro pražce a udržujte stabilitu trati, ale výrazně se liší ve více aspektech .
1. Návrh komponenty
Zatímco sdílení základních komponent (elastické klipy, spirálové hroty, měřidlo, gumové polštářky), jejich detaily se liší:
Elastické klipy:
Typ I:ω ve tvaru, vyrobené z obyčejné jarní oceli .
Typ II:Používá 60SI2CRVA PREMIUM SPRING OCEL, s výnosovou silou +42% a pevnost v tahu +36% vyšší než typ I .
Měřidlo udržovače:
Pro kolejnice 50 kg/m má typ I ve velikostech 14/20.
Typ II se může lišit v rozměrech a konfiguracích velikosti v důsledku úprav návrhu .
2. Pracovní principy
Typ I:Generuje upínací sílu elastickou deformací klipů ve tvaru Ω .
Typ II:Nabídka navrhovaného materiálu a klipy:
10KN Upínací síla na klip (vs . typu I je 8.2kn Počáteční síla)
10mm tah (vs . 8 mm v typu I)
To poskytuje silnější odolnost vůči silám vlaku a lepší stabilitu rozchodu .
3. Výkonné charakteristiky
Typ I:
Obleží se standardní měřicí kolejnice (50/60 kg/m) na křivky větší než nebo rovné poloměru 300 m .
Široce se používá v běžných železnicích, ale postrádá trvanlivost v těžkých nebo vysokorychlostních scénářích .
Typ II:
Optimalizováno pro 60 kg/m kolejnic a předpětných betonových pražců .
Vyniká v těžkých haulských železnicích a zrychlovacích liniích kvůli vyšší stabilitě a upínací síle .
| Typ upevňování | Klip typu I kolejnice | Upravena klip železniční klipy typu I | Klip typu II | ||
| Podmínky aplikace | <120 km/h | 120-200 km/h | Podmínky aplikace | ||
| Sekce konvenčního odporu | |||||
| Norma | TB/T 1495 | TB 1911 | TB/T 3065 | ||
| Použitelný typ pražce | Betonová ramena typu I a II | Typ ⅲ Betonová ramena | |||
| Železniční klip | Typ | Typ A | Typu b | Typ A | Typ II |
| Upínací síla | 8 kN | 9 kN | 8 kN | 10 kN | |
| Rozsah | 9 mm | 8 mm | 9 mm | 10 mm | |
| Metoda upevnění | Železniční šroub upevněn | ||||
| Utahování točivého momentu | Asi 80 až 120 n . m asi 120 až 150 N . m (sekce malého poloměru) | o 100-140 n . m | |||
| Kolejnice podélný odpor | >7,5 kN | >9 kN | |||
| Železniční podložka | Soubor | Jednovrstvá gumová železniční podložka mezi kolejnicí a pražcem | |||
| Model | 60-10-11 | 60-10-17 60-12-17 | |||
| Velikost | 185×149×10 | 190×149×10(12) | |||
| 90-120 kn/mm | 55-80 kn/mm | ||||
| Norma | TB/T2626 | ||||
| Výška ocelové kolejnice | Výška povrchu kolejnice | 186mm | |||
| 10 mm | 20 mm | 10 mm | |||
| Upravte polohu | Pod kolejnicemi upravte výšku železniční podložky | ||||
| rozchod | upravit částku | -8-+12 mm | -12-+8 mm | ||
| Upravit metodu | Upravte se výměnou různých počtů sedadel a přepážkových sedadel | ||||
| Napravit úroveň | 2 mm | ||||
4. potřeby údržby
Typ I:Vyžaduje častější inspekce a náhrady kvůli nižší síle komponent, což vede k vyšším nákladům na údržbu .
Typ II:Delší životnost a méně potřeb údržby díky upgradovaným materiálům a designu .
Stručně řečeno, typ II představuje zlepšení oproti typu I a nabízí jasné výhody v materiálech, výkonu a aplikaci pro splnění požadavků na vyvíjející se železniční dopravu .
Gnee Railis a professional company focusing on international trade of railway fasteners, mainly supplying various types of rail fasteners, connecting bolts, elastic gaskets and other products. We have a stable production base and a professional quality inspection team to ensure that each batch of products meets international railway industry standards. After years of development, we have established a complete export service system, which can provide customers with full-process services from product Výběr, kontrola kvality pro logistiku a přepravu .