Železniční spona typu I
Železniční spona typu I (často nazývaná spona ve tvaru w{0}} nebo omega) je za tepla -válcovaný pružný spojovací prvek z pružinové oceli (obvykle o průměru 13 mm) používaný k upevnění ocelových kolejnic k betonovým pražcům a zajišťuje strukturální integritu na železničních tratích 50 kg/m nebo 60 kg/m. Nabízí silnou upínací sílu a běžně se používá v čínských, rovných a zakřivených kolejích.
Specifikace železničního klipu typu I
| Položka | Specifikace |
|---|---|
| Typ klipu | Elastická železniční spona typu I |
| Stupeň materiálu | 60Si2Mn / 55CrSi / Ekvivalentní pružinová ocel |
| Výrobní proces | Kování za tepla nebo přesné ohýbání + tepelné zpracování |
| Tepelné zpracování | Kalené a temperované |
| Pevnost v tahu | Větší nebo rovno 1500 MPa |
| Mez kluzu | Větší nebo rovno 1300 MPa |
| Tvrdost | HRC 44–48 |
| Elastická deformace (pracovní rozsah) | 8–11 mm |
| Trvalá deformace | Žádné po specifikované výchylce |
| Zatížení špičky (upínací síla) | 6–10 kN |
| Únavový život | Větší nebo rovno 5 milionům zatěžovacích cyklů |
| Průměr tyče | 13–15 mm (přizpůsobitelné) |
| Rozměrová tolerance | ±0,5 mm (kritické rozměry) |
| Povrchová úprava | Obyčejný (olejovaný), černý oxid, HDG, Dacromet |
| Odolnost proti korozi (HDG/Dacromet) | Větší nebo rovno 500 |
Populární Tagy: železniční spona typu i, výrobci železničních svorek typu i v Číně, dodavatelé, továrna
