Kolejové šrouby jsou nezbytnou součástí železniční infrastruktury, zodpovídají za držení kolejnic a pražců pohromadě, aby vytvořily stabilní a bezpečný kolejový systém. Tyto šrouby se obvykle používají k upevnění kolejnic k pražcům a jejich udržení na místě, čímž zajišťují stabilitu a podporu kolejové trati. Bez řádné instalace a údržby kolejových šroubů to může mít vážné důsledky pro bezpečnost a efektivitu železničního systému.
Typy kolejových šroubů
Kolejnicové šrouby se dodávají v různých tvarech a velikostech, z nichž každý má svou jedinečnou sadu výhod a nevýhod. Pochopení různých typů kolejových šroubů a jejich aplikací je zásadní pro výběr správného šroubu pro danou práci a zajištění optimálního výkonu a bezpečnosti při stavbě kolejnic. Hlavní typy jsouŠrouby se čtyřhrannou hlavou, vodicí šroub s oválným krkem, šrouby s knoflíkovou hlavou, šrouby se zapuštěnou hlavou atd.
Celkově je výběr správného typu kolejového šroubu zásadní pro zajištění optimálního výkonu a bezpečnosti při stavbě kolejnic.
Výběr materiálu pro šrouby kolejnice
Výběr materiálu je kritickým faktorem pro výkon a životnost kolejových šroubů v konstrukci kolejnic. Správný materiál může znamenat rozdíl mezi bezpečným a spolehlivým železničním systémem a nákladnou údržbou nebo opravami. Při výběru materiálu pro šrouby kolejnic je nezbytné vzít v úvahu faktory, jako je pevnost, odolnost proti korozi a trvanlivost.
Nejběžnějším materiálem používaným pro kolejové šrouby jeocel, který nabízí vynikající pevnost a odolnost. Ocelové šrouby jsou schopny odolat velkému zatížení a vysoce namáhaným oblastem, díky čemuž jsou oblíbenou volbou pro konstrukci kolejnic. Ocel je však náchylná ke korozi, zejména v oblastech s vysokou vlhkostí nebo vlhkostí.
Nerezje dalším oblíbeným materiálem pro pásové šrouby, který nabízí vynikající odolnost proti korozi ve srovnání se standardními ocelovými šrouby. Šrouby z nerezové oceli jsou ideální pro oblasti s vysokou vlhkostí nebo působením soli, jako jsou pobřežní oblasti nebo blízko chemických závodů.
Hliníkje lehký a korozivzdorný materiál, který se běžně používá pro nenáročné aplikace nebo v oblastech, kde je problémem hmotnost. Hliníkové šrouby jsou méně odolné než ocel nebo nerezová ocel a jsou náchylnější k deformaci, takže jsou méně oblíbenou volbou pro konstrukci kolejnic pro velké zatížení.
Při výběru materiálu pro kolejnicové šrouby je klíčové zohlednit specifické podmínky a požadavky kolejového systému. Pro zajištění optimálního výkonu a bezpečnosti železničního systému by měly být brány v úvahu faktory, jako jsou podmínky prostředí, nosnost a požadavky na údržbu.
AS Coachcrew
|
|
5 1/2 " AS Coachscrew |
6 5/16" AS Coachcrew |
|
Délka |
139,7 mm ± 3,18 mm |
160,34 mm ± 3,18 mm |
|
Průměr a krk |
Malý φ 17,46mm±0,38mm Hlavní φ 23,8mm±0,38mm Krk φ 25,4mm±0,38mm×14,29mm |
Malý φ 17,46mm±0,38mm Hlavní φ 23,8mm±0,38mm Krk φ 25,4mm±0,38mm×14,29mm |
|
Čtvercová hlava a tloušťka |
@Horní 16,99 mm A/F ＋0 mm －0,76 mm @Spodní 28,58 A/F ＋0 mm －0,76 mm 31,75 mm od horní k spodní straně hlava ± 1,27 mm |
@Horní 16,99 mm A/F ＋0 mm －0,76 mm @Spodní 28,58 A/F ＋0 mm －0,76 mm 31,75 mm od horní k spodní straně hlava ± 1,27 mm |
|
Materiál |
BS64, GB 699-88, 45# nebo 35# |
BS64, GB 699-88, 45# nebo 35# |
|
Pevnost v tahu |
550-700 N/mm |
550-700 N/mm |
|
Povrchová úprava |
Žárově pozinkované (HDG) |
Žárově pozinkované (HDG) |
|
Hmotnost |
Přibližně 0,6 kg |
Přibližně 0,7 kg |
|
Prodloužení |
15% |
15% |
Populární Tagy: železniční železniční šroub, Čína železniční železniční šroub výrobce, dodavatelé, továrna
