Železniční kpo3, KPO6, KPO9 železniční upevňovací prvky

Úvod produktu

Systém KPO Fastener je široce používán v železničním inženýrství a jeho klasifikace zahrnuje KPO3, KPO6, KPO9 atd. Systém se skládá ze svorky KPO, hroty šroubů pro upevnění, sestavy šroubů a ořechů pro připojení a podložky různých specifikací. KPO Clamp je většinou vyroben z Q235 a další části jsou vyrobeny z oceli podle scénářů síly a využití. Používá se hlavně pro instalaci a fixaci železničních tratí k udržení geometrického tvaru stop. Jeho výhodou je, že má dobrý upevňovací výkon a vydrží velké dynamické a statické zatížení. Během výroby, počínaje řezáním surovin, se k výrobě dílů, které splňují požadavky na kvalitu, se používá řada konvenčních procesů, jako je kování, obrábění a povrchové ošetření.

Železniční upevňovací prostředky KPO3, KPO6 a KPO9 patří do řady KPO série spojovacích systémů klip a jsou běžným typem upevňovacích prvků železniční trati.

KPO3, KPO6, KPO9 Hlavní rozdíly

Specifikace a velikosti:Tyto tři se mohou lišit ve velikosti, aby vyhovovaly různým typům kolejnic a pražců. Například KPO3 může být vhodný pro menší kolejnice nebo pražce specifické velikosti, zatímco KPO9 může být větší velikost a vhodná pro větší kolejnice nebo příležitosti s vyššími požadavky na upevňovací tlak.

Upevňovací tlak:Upevňovací tlak se mění. KPO3 má relativně malý upevňovací tlak a může být vhodný pro železniční tratě s normálními rychlostmi a zatížením; KPO6 má mírný upevňovací tlak a může splňovat některé řádky se střední rychlostí a požadavky na zatížení; KPO9 má velký upevňovací tlak a často se používá na železničních tratích s vysokou rychlostí nebo silně zatížením, aby bylo zajištěno, že spojení mezi kolejnicí a pražcem je stabilní při velkém zatížení a rychlosti vlaku, aby se zabránilo pohybu kolejnice.

Ošetření materiálem a povrchem:Ačkoli jsou všechny vyrobeny z materiálů s vysokou pevností, aby byla zajištěna trvanlivost a spolehlivost, mohou existovat malé rozdíly ve výběru nebo podílu konkrétních materiálů. Současně jsou všechny za účelem zlepšení odolnosti proti korozi a odolnost proti opotřebení, jako je povrch, jako je galvanizace, malba atd., Ale proces zpracování nebo tloušťka povlaku se může lišit. Například KPO9 může být použit ve závažnějších prostředích nebo v situacích s vyššími požadavky na trvanlivost, takže jeho povrchové ošetření může být silnější nebo používat pokročilejší technologii povlaku proti korozi.

Specifikace produktu

Balení a doručování produktů

Dřevěný rám + pěnová deska Naplňující obaly:U nepravidelně tvarovaných těžkých spojovacích prostředků jsou dřevěné rámy přizpůsobeny podle jejich tvaru. Upevňovací prvky jsou umístěny do rámu a plné velkých kusů pěnových desek kolem nich. Části, kde pěnové desky kontaktují spojovací prvky, jsou nařezány do tvarů, které odpovídají obrysům upevňovacích prvků, aby se zajistilo pevné uložení. Rohy dřevěného rámu jsou vyztuženy kovovými rohovými strážemi, horní část rámu je pokryta dřevěnými deskami a upevněna šrouby a vnější strana je zabalena zabaleným filmem jako celku, aby poskytovala stabilní ochranu.

Jako profesionální mezinárodní obchodníka standardních dílů železničního inženýrství se GNEE Rail zavázala poskytovat spolehlivá řešení připojení pro globální konstrukci infrastruktury. Naše produktová řada plně pokrývá standardní díly a speciální díly potřebné pro všechny aspekty výstavby železnice. Všechny družstevní továrny jsou certifikovány ISO 9001: 2015. Byl vytvořen přísný systém sledovatelnosti kvality a může být dotazována úplná historie produkce každého produktu. Vybaven týmem profesionální technické podpory může poskytovat přizpůsobená řešení podle požadavků projektu. Inovativní model služeb „financování dodavatelského řetězce“ je přijat, aby zákazníkům poskytl flexibilní metody vypořádání.

Populární Tagy: Rail Kpo3, KPO6, KPO9 železniční upevňovací prvky, China Rail KPO3, KPO6, KPO9 železniční upevňovací výrobci, dodavatelé, továrna