Různé Typy Kolejnicové Tyče

Dodavatel kolejnicových spojů-GNEE

Co je kolejnicová spojka?

Kolejové spoje jsou zásadní součástí při stavbě a údržbě železničních tratí. Ty jsou navrženy tak, aby spojovaly dvě části kolejnice dohromady a umožňovaly souvislé tratě na dlouhé vzdálenosti. Spoje kolejnic umožňují roztahování a smršťování kolejnic v důsledku teplotních změn. Při změnách teploty se kolejnice roztahují nebo smršťují a spoje kolejnic se přizpůsobují těmto pohybům. Tím se zabrání vybočení nebo poškození kolejí. Kolejnicové spoje také poskytují strukturální podporu kolejím a udržují správné vyrovnání kolejí.

Definice železničního spoje
Encyklopedie definovala slovo „kolejový spoj“ následovně: Spoj spojující přilehlé konce kolejnic, na rozdíl od židle, která je pouze sedadlem. Tato dvě zařízení jsou někdy spojena. Mezi několika stovkami odrůd je rybí kloub standardní. Viz Rybí kloub v části Ryby.

Kolejový spoj plní na železnici spojovací funkci (spojovací funkci). Vysoce kvalitní železniční spoj může účinně snížit vliv kol při průjezdu spojovacími úseky ocelové kolejnice a zvýšit stabilitu a kontinuitu projíždějících vlaků. Jako jedna z důležitých součástí v železnici jsou kolejnice široce používány jak v lehkých, tak těžkých kolejích, aby byla zaručena bezpečnost železniční dopravy.

Různé typy kolejnicových spojů

Spoj mezi dvěma sousedními kolejnicemi, který také tvoří nejslabší část železniční trati, se nazývá kolejový spoj. Existují různé typy kolejnicových spojů, jako je stupňovitý spoj, mostní spoj, podpěrný spoj, závěsný spoj atd. Každý z těchto spojů má specifické vlastnosti, díky kterým je vhodný pro použití v určitých specifických podmínkách.

Typy kolejnicových spojů
Existují různé typy kolejnicových spojů v závislosti na poloze pražců a spojů.

1, Podle polohy kloubu
2, Podle polohy pražců

3, Podle výkonu kolejových spojů

Na základě polohy pražcůkolejnicové spoje lze rozdělit do tří typů: podepřené spoje, zavěšené spoje a mostní spoje.

Podepřený kloub: kolejový spoj v železniční kolejnici s pražcem přímo pod konci kolejnice. Na jedné straně by to snížilo opotřebení kolejnice podepřením kolejového spoje. Na druhé straně takový nosný kloub způsobuje, že se kloub pohybuje obtížně, i když podpěra může mít mírně zvýšenou výšku konců kolejnic.

• V tomto spoji jsou konce kolejnic přímo podepřeny na pražci.
• Očekává se, že tento spoj sníží opotřebení kolejnic tím, že zabrání vyložení. Podpěra má však stále tendenci zvyšovat výšku konců kolejnice. To ztěžuje běh na podepřených kloubech.
• Tento kloub také trpí velkým opotřebením od pražce, který kloub podpírá.
• Údržba podepřeného spoje je náročná.

Zavěšený kloub: kolejový spoj mezi dvěma železničními kolejovými pražci a určitou částí kolejnice je ve spoji vykonzolován. Jen díky konzolovému působení se spoj uvolní v důsledku působení příklepu projíždějících nákladu vlaku. Závěsné spoje se běžně používají na železničních systémech po celém světě, zejména v Indii.

• V zavěšeném spoji jsou konce kolejnic zavěšeny mezi pražci, přičemž některá část kolejnice je vykonzolovaná.
• V důsledku konzolového působení se pražcová výplň uvolní v důsledku úderu břemen z pohybujících se vlaků.
• Jedná se o nejčastěji používané spoje na železničních systémech na světě.

Spoje mostů: kolejnicový spoj, který je podobný závěsnému spoji. Ve srovnání se zavěšeným spojem jsou na obou stranách mostního spoje spojeny pomocí kovové ploché nebo vlnité desky známé jako mostová deska. Tento typ spoje se na indické železnici běžně nepoužívá.

• Tento kloub je téměř podobný závěsnému kloubu. Jediný rozdíl je v tom, že dva pražce na obou stranách mostního spoje jsou spojeny plochou kovovou nebo vlnitou deskou. Tato deska se také nazývá můstková deska.
• Mostní spoj se na indických železnicích nepoužívá.

Na základě polohy kloubů

Čtvercový spoj

Kolejnicové spoje na jedné koleji jsou přesně opačné než spoje na druhé straně se nazývají čtvercové spoje. Tento druh spoje je vhodný pro přímou kolejovou trať a kolejovou trať lze pokládat mechanicky po částech. Při průjezdu vlaků nesou nárazovou sílu současně dva protilehlé klouby. Snižuje počet zásahů do železniční trati. Jízda vlaku bude plynulejší. V současnosti se takové spoje běžně používají na železničních tratích.

Ve čtvercovém spoji jsou spoje ve dvou různých kolejnicích přesně proti sobě. Je to nejčastěji přijatý spoj na indických železnicích.

Přesazený kloub

V tomto případě byla vzdálenost mezi dvěma protilehlými klouby posunuta o polovinu kolejnice. Platí to hlavně pro zakřivenéželezniční traťa rozptýlí nárazovou sílu z odvalování kola, ale není to dobré pro stabilitu.

• V odstupňovaných spojích jsou spoje na jedné kolejnici posunuty a nejsou přesně opačné než spoje na druhé kolejnici.
• Tyto spoje se obecně používají na zakřivených drahách, protože snižují odstředivou sílu tlačící dráhu směrem ven.

Výhody stupňovitého spoje:

• Odstředivá síla na zakřivené dráhy má tendenci vytlačovat dráhy z vyrovnání. V takových situacích je přesazený spoj nejvhodnější kolejnicový spoj, protože snižuje odstředivou sílu v zatáčkách.
• Střídavé spoje poskytují hladký chod ve srovnání se čtvercovým spojem.

Na základě výkonu kolejových spojů

Třetí kategorie je založena na výkonu kolejových spojů. V této kategorii jsme ji rozdělili na standardní kolejnicový spoj, kompromisní kolejnicový spoj, vodivý kolejnicový spoj, izolovaný kolejnicový spoj a svařovaný kolejnicový spoj.
 

Standardní kolejnicový spoj

Je to nejzákladnější kolejový spoj. Kolejnice, které spojuje, mají stejnou hmotnost a délku. Mezi dvěma kolejnicemi zůstane 8-10mm šev pro expanzi a kontrakci, ale šev způsobí poškození kolejnice a kolejového lože v oblasti spoje. Proto jej obvykle nahrazujeme svařovaným kolejovým spojem.
 

Kompromisní kolejnicový spoj

Používá se hlavně ke spojení dvou různých typů kolejnic, aby byla zajištěna kontinuita železnice. Za normálních podmínek, aby se horní povrch a vnitřní boční hlava kolejnic sladily, použije se odpovídající speciálně tvarovaný spoj kolejnic a železniční podložkas tím.

Vodivý kolejnicový spoj

Tento spoj je považován za konektor používaný pro vedení kolejového proudu nebo jako trakční proudový obvod, obvykle používaný v oblasti automatického bloku a elektrické trakce.

Kloubový kolejnicový spoj

Kloubový kolejnicový spoj, také nazývaný vyboulený kolejnicový spoj, má uprostřed výraznou vyboulenou část. Na rozdíl od jiných kolejnicových spojů se vyboulený kolejnicový spoj obecně používá u zlomených svařovaných kolejnic nebo dočasné opravy prasklého svařovaného kolejového spoje pomocí nouzové svorky. Může být použit v různých kolejových úsecích a je užitečný jako provizorní oprava.

Izolovaný kolejnicový spoj

Tento druh spoje využívá izolační materiál, aby se zabránilo vedení proudu mezi dvěma sousedními sekcemi automatického bloku. Pro izolační účely použijeme nylon pouzdro šroubu kolejnice a nylonový spoj kolejnice k oddělení kolejnice, spoje a šroubu.
 

Svařovaný kolejnicový spoj

U tohoto typu je konec kolejnic svařen k vytvoření souvislé dlouhé kolejnice odporovým svařováním, malým tlakovým svařováním nebo svařováním hliníku za tepla. Konec kolejnic nemusí vrtat otvor pro šroub a tento spoj kolejnice se většinou používá pro bezešvé vedení.

Požadavek na dobrý spoj kolejnic

• Spoj kolejnice musí být pevný, tuhý a měl by poskytovat stejnou pevnost jako původní část kolejnice.
• Měl by být cenově dostupný a odolný.
• Koleje by měly nabízet stálý rovný povrch pro pohyb vlaků.
• Mělo by zachovat správný rozchod kolejnice.
• Kolejnice by se neměly poškodit.
• Měla by udržovat vyrovnanou trať.
• Spoje by měly umožňovat volné tepelné roztahování a smršťování.
• Kolejnicový spoj by měl být snadno odstranitelný a vyměnitelný.
• Mělo by být elastické v bočním i vertikálním směru.

Populární Tagy: různé typy kolejnicových spojů, Čína různé typy výrobců kolejnicových spojů, dodavatelé, továrna