Ve výrobním procesu lehké železnice,těžká železnicea Crane Rail, Technologie rafinace je jádrem pro zlepšení kvality roztavené oceli a zajištění výkonu lehké kolejnice, těžké kolejnice aQu Rail. To se točí hlavně kolem tří úkolů: čištění roztavené oceli, nastavení kompozice a kontrolu teploty .
Při čištění roztavené oceli se často používají vakuové odplyňování, foukání a míchání argonu . vakuové odpalování se obvykle provádí ve vakuovém prostředí s tlakem pod 67PA, což může snížit obsah vodíku v roztaveném oceli pod 2ppm, což výrazně redukuje defekty, jako je póry a looses; foukání a míchání argonu tvoří tok bublin v roztavené oceli vyfukováním argonu do dna naběračky, což způsobuje, že se inkluze srazí a agregují a vznášejí a vypouštějí a vypouštějí, což může snížit obsah velkých inkluzí v roztavené oceli o více než 60%.


In terms of composition adjustment, alloy elements are accurately added according to the performance requirements of the rail. For example, adding 0.8%-1.2% manganese can enhance the strength of the rails, and adding 0.01%-0.05% vanadium and niobium can refine the grains. Současně je obsah uhlíku přísně řízen na 0,6%-0.8%a obsah síry a fosforu je menší než 0,025%, což zajišťuje, že kolejnice mají dobrou sílu, houževnatost a odolnost proti opotřebení.
| Q235B | Mechanická vlastnost | Chemické složení (%) | |||||||||
| Výnosová síla | Pevnost v tahu | Prodloužení | Tvrdost | C | Si | MN | S | P | |||
| MPA | kg/mm² | MPA | kg/mm² | min | HB | Menší nebo rovné | Menší nebo rovné | Menší nebo rovné | |||
| Větší nebo rovnající se | Větší nebo rovnající se | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Mechanická vlastnost | Chemické složení (%) | |||||||||
| Výnosová síla | Pevnost v tahu | Prodloužení | Tvrdost | C | Si | MN | S | P | |||
| MPA | kg/mm² | MPA | kg/mm² | min | HBW | Menší nebo rovné | Menší nebo rovné | ||||
| Větší nebo rovnající se | Větší nebo rovnající se | Větší nebo rovnající se | Větší nebo rovnající se | Větší nebo rovnající se | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Chemické komponenty % | |||||||||||
| Označit | C | S1 | MN | P | S | ||||||
| U71mn | 0.65-0.77 | 0.15-0.35 | 1.0-1.5 | <0.040 | <0.040 | ||||||
| Chemické komponenty % | |||||||||||||
| Označit | C | S1 | MN | P | S | V | |||||||
| U75v | 0.71-0.80 | 0.50-0.70 | 0.75-1.05 | Menší nebo rovna 0,025 | Menší nebo rovna 0,025 | 0.04-0.12 | |||||||
(Běžné materiály pro kolejnice)
Kontrola teploty je také kritická . pomocí obloukového vytápění, chemického vytápění a jiných metod je teplota roztavené oceli přesně upravena na vhodný rozsah 1580 stupňů -1620 stupně pro nepřetržité lití . je v reálném čase monitorována v inframeru a inframentovaném procesu a zadržovacím procesem a zabalením pro procesory a omyl je pro zadržovací pokrmy a je to v souladu s přitažlivým procesem a je to v souladu s kontinuálním pokračovacím procesem a je založeno na pokračovaném pokračovaném procesu a omylu, což je zabaveno, a to, že je to v reálném čase, a to, že je to v reálném čase, a to, že je to při kontinuálním obsahu, a to, že je to při kontinuálním obsahu, což je omyl. prevence defektů odlévání, jako jsou dutiny a trhliny, způsobené nesprávnou teplotou .
Technologie rafinace je jako „vrátný“ kvality železnice . Prostřednictvím hluboké optimalizace roztavené oceli klade pevný základ pro výrobu vysoce kvalitních kolejnic, které splňují náročné a vysokorychlostní požadavky na železnice .

