Dopravní stav:
Pokud je na trati vysoká intenzita dopravy, může být vhodnější rozchod širší než standardní rozchod.
Rozvoj chudých oblastí:
V určitých regionech jsou často položeny úzkorozchodné koleje, aby se usnadnil rozvoj ekonomicky znevýhodněných oblastí a spojily je s rozvinutějším světem.
Cena stopy:
Náklady na výstavbu železničních tratí jsou přímo úměrné šířce rozchodu.
Pokud jsou dostupné finanční prostředky omezené, je vhodnější zvolit metrový rozchod nebo úzkorozchod, než mít žádné železnice.
Rychlost pohybu:
Rychlost vlaku je ovlivněna průměrem kola, které je zase omezeno rozchodem.
Průměr kola je obvykle asi 0,75násobek šířky rozchodu, takže rychlost vlaku je téměř úměrná rozchodu.
Pro vyšší rychlosti je upřednostňována širokorozchodná (BG) trať před metrovou (MG) nebo úzkorozchodnou (NG) trať.
Povaha země:
V horském terénu je vhodné použít úzkorozchodnou trať kvůli její pružnosti a možnosti pokládky v menších obloucích.
To vysvětluje, proč jsou některé významné železniční tratě o délce tisíců kilometrů konstruovány s úzkým rozchodem jen 610 mm.