Jak Fishplate spojuje dvě kolejnice v železničních kolejích
Pro spojení dvou kolejnic v železniční trati se používá příruba, známá také jako kolejnicová spojka. Ale jak přesně toho dosáhne fishplate?
V první řadě musí být každý spoj podložky opatřen odpovídajícím počtem šroubů, každý s maticí a podložkou (nebo jiným schváleným upevňovacím systémem), a musí být správně utaženy. Z tohoto pravidla však existují výjimky, jako například:
V situacích, kdy byly konce kolejnic rozřezány nebo řezány kotoučem v rámci přípravy na hliníko-tepelné svařování na místě, bude maximální přípustná rychlost 50 mph pro:
Spoje vybavené systémem dočasného upínání kolejnic
Klouby Back Hole Fished
Za druhé, při spojování dvou kolejnic dohromady pomocí pokoveného spoje je třeba vzít v úvahu několik faktorů:
Stav kolejnice končí. Jsou-li zjevné nějaké závady, musí být konce kolejnic seříznuty a znovu zkontrolovány na vady nebo je nutné získat náhradní kolejnici.
Kompatibilita dvou částí kolejnice, včetně bočního oblečení.
Požadovaná dilatační mezera nebo jakákoli jiná nezbytná mezera.
Charakteristiky (např. materiály, rozteč) pražců bezprostředně sousedících se spojem musí být jednotné.
Vyrovnání a úroveň konců kolejnic.
Po dokončení pokoveného spoje je třeba provést následující kontroly:
Pojezdové plochy dvou konců kolejnic by měly být téměř v jedné rovině.
Konce kolejnic by měly být bočně vyrovnány.
Tato opatření zajišťují správné fungování a integritu spoje, zachování bezpečnosti a účinnosti v systému železničních tratí.