Syntetické pražce FFU jsou v Japonsku široce používány, ale jejich cena je vyšší než 2 500 yuanů. V Číně probíhá experimentální výzkum kompozitních pražců s výrobní linkou v Šanghaji, ale v současnosti se na čínských železnicích nepoužívají. Podobně jako syntetické pražce FFU mají také polyuretanové kompozitní elastické pražce vysokou cenu a na čínských železnicích se zatím nepoužívají.
Plně potažený pražec z regenerovaného pryžového kompozitu zahrnuje mnoho výrobních procesů a má vysoké náklady. Tyto pražce byly vyvinuty v Qingdao v Číně a byly exportovány do Spojených států, Indie, Chile a dalších zemí, ale nebyly použity na čínských železnicích. Kompozitní pryžové železniční elastické pražce mají nižší cenu, ale složitější výrobní proces. Jsou široce používány na železnicích první třídy ve Spojených státech a na železnicích na krátké vzdálenosti. Zatímco tyto pražce byly použity v projektech výstavby železnic v Austrálii, Indii, Thajsku a dalších zemích, nebyly implementovány na čínských železnicích.
