Pozadí: Skupina elastických klipů typu E-
E-elastické spony na kolejnice typu E jsou upevnění z pružinové oceli s charakteristickým omega-stopem, který svírá patku kolejnice mezi špičkou a ramenem. Vyrábějí se v průměrech tyčí od cca 18 do 23 mm a v řadě velikostních označení - E1609, E1809, E1817, E2001, E2006, E2009, E2055, E2056 a podobných -, kde čísla uvádějí rozměry a průhybové charakteristiky. Spona generuje zatížení špičky elastickým vychýlením během instalace, takže pražec, rameno a podložka musí odpovídat geometrii spony, aby byla upínací síla správná.
Betonové (PSC) pražce: Primární shoda
Nejběžnější kombinací je spona typu E-na pražcích z předpjatého betonu (PSC) s litinovými nebo ocelovými rameny. Ramena jsou buď zalita do pražce během výroby nebo vložena dodatečně s pružnou vložkou. Plně elastický upevňovací systém se skládá z klipu, ramene, podložky kolejnice a izolátoru: rameno odolává bočním a podélným silám, podložka kontroluje vertikální tuhost a izolaci a izolátor zabraňuje kontaktu kovu-na-kovu mezi sponou a kolejnicí. Špička klipu tlačí na patku kolejnice, zatímco pata sedí na rameni.
Ocelové pražce
Spony typu E{0}}se používají také na ocelové pražce, typicky profily v rodinách F41, 5F41 a 5EF36, kde často nahrazují starší typy upevnění. Upevnění ocelových pražců vyžaduje základní desku nebo přímé{7}}upevnění přizpůsobené profilu pražce a navíc podložky a izolátory identické ve funkci jako u betonových pražců. Geometrie spony a zatížení špičky jsou stejné, ale instalační nástroje a vedení krouticího momentu se řídí specifikací systému ocelových pražců.
Dřevěné pražce
U dřevěných pražců lze spony typu E{0}}nasadit na ramena nebo použít se základními deskami, i když u moderních vysokorychlostních tratí je to méně obvyklé. Dřevěné pražce vyžadují péči ve dvou ohledech: ukotvení (šroubové hroty nebo šrouby základové desky) musí držet proti bočním silám a sezónní bobtnání a smršťování mění předpětí upevnění, takže kontroly utahovacího momentu jsou častější.
Bezpečnostní opatření při instalaci a údržba
Nasaďte špičku na patku kolejnice a patu na rameno a před konečným posazením zkontrolujte správnou mezeru.
Použijte určený instalační nástroj, aby spona nebyla při montáži příliš-namáhána; nikdy nezatlučte sponky domů.
Pro všechny závitové spoje v systému používejte momentové klíče a dodržujte hodnoty utahovacího momentu ve specifikaci systému.
Skladujte klipy čisté a suché, mimo dosah chemikálií a přímého slunečního záření; chránit povlak před poškozením při manipulaci.
Nekombinujte typy nebo velikosti sponek v jednom upevňovacím systému - neshodující se spona mění upínací sílu a může se uvolnit při provozu.
Pravidelně kontrolujte, zda nejsou uvolněné, poškozená povrchová úprava a-uvolnění zatížení špičky, a vyměňte vadné svorky dříve, než ovlivní stabilitu stopy.
FAQ
Otázka: Který pražec nejlépe funguje s klipy typu E-?
Odpověď: Betonové pražce s vloženými nebo vložitelnými rameny jsou nejběžnější a nejlépe{0}}zdokumentovanou kombinací pro hlavní-trať.
Otázka: Co znamenají čísla v E2001 nebo E1809?
A: Jsou to typová označení kódující rozměry klipu a charakteristiky vychýlení; přesný význam se u jednotlivých výrobců liší, vždy se proto shodujte s nákresem.
Otázka: Lze stejnou sponu použít na betonové a ocelové pražce?
Odpověď: Tělo spony je stejné, ale uspořádání ramen, podložky a izolátoru se liší; upevňovací systém musí být specifikován pro každý typ pražce.
Otázka: Potřebují dřevěné pražce různé spony?
Odpověď: Ne - typ klipu zůstává stejný; rozdíl je v ukotvení (základní desky a hroty) a v častějších kontrolách krouticího momentu.
Otázka: Jak se ověřuje upínací síla spony typu E-?
A: Měřením svěrné síly podle EN 13146-7 a zkouškou chování při průhybu při použití specifikovaných podmínek instalace.