Aželezniční podložka, nazývaná také kolejnicová pryžová deska, je navržena mezi vaznou deskou kolejnice a patkou kolejnice, tvořená elastickou polyuretanovou rohoží, která je vložená mezi ocelové kolejnice a pražce pražců, aby chránila vrch pražce před opotřebením a nárazy.

Jaká je povrchová úprava této železniční podložky?
Podložky pro železniční traťobvykle mají matný, protiskluzový- povrch (často se strukturou s drážkami nebo žebry) pro uchopení, vyrobený z odolných materiálů, jako je pryž nebo polyuretan, někdy s přidanými syntetickými polymerními povlaky pro zvýšenou odolnost proti ozónu/chemikáliím a odolnost proti opotřebení, nárazům a extrémnímu počasí, což zajišťuje lepší výkon na trati a dlouhou životnost.
Společné vlastnosti povrchu:
- Protiskluzová úprava: Matný, texturovaný povrch se vzory, jako jsou drážky nebo žebra, zvyšuje tření a zabraňuje klouzání při velkém zatížení.

- Odolnost proti opotřebení: Povlaky nebo specifické směsi materiálů (jako je pryž -odolná proti oděru/polyuretan) chrání proti oděru při pohybu kolejnice.
| Gumová podložka na kolejnice | ||
| Technický parametr | Jednotka | Hodnota |
| Ztuhlost | KN | 90-130 |
| Tvrdost Shore A | stupeň | 72-80 stupňů |
| Elektronický odpor | Ω | Větší nebo rovno 106 |
| Pevnost v tahu před stárnutím | Mpa | Větší nebo rovno 12,5 |
| Prodloužení před stárnutím | % | Větší nebo rovno 250 |
| HDPE podložka na kolejnice | |||
| Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnost v tahu | Mpa | Větší nebo rovno 19 | 19 |
| Prodloužení | % | >80 | 150 |
| Bod tání | stupeň | 170-190 | 190 |
| Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovno 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Tvrdost | A | Větší nebo rovno 98 | 98(A) |
| EVA: Polyetylen 80%, Vinylacetát 20%. | |||
| Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnost v tahu | Mpa | Větší nebo rovno 15 | 16 |
| Prodloužení | % | >500 | 550 |
| Bod tání | stupeň | 170-190 | 170 |
| Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovno 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Tvrdost | A | Větší nebo rovno 90 | 92(A) |
- Odolnost vůči povětrnostním vlivům: Formulace jsou navrženy tak, aby zůstaly odolné a neztvrdly, nepraskli nebo nedeformovali v extrémním horku nebo chladu.
Jaká je funkce drážkované pryžové podložky na kolejnici?
Drážky v pryžových podložkách kolejnic poskytují kontrolovanou flexibilitu, zlepšují přilnavost, zabraňují prokluzování kolejnice a zvládají vodu/nečistoty, a to vše při tlumení nárazů, snížení hluku a vibrací a ochraně pražců před opotřebením tím, že umožňují specifické charakteristiky zátěže-průhybu a zajišťují konzistentní kontakt mezi kolejnicí a podložkou, což prodlužuje životnost koleje a zlepšuje bezpečnost.
Klíčové funkce drážek:
- Řízené rozložení zátěže: Drážky vytvářejí specifické ohybové zóny, které zajišťují předvídatelnou deformaci podložky při velkém zatížení a rozdělují napětí rovnoměrně na pražce a zátěž.
- Vylepšená přilnavost a stabilita: Zvyšují tření, zabraňují klouzání kolejnice, zejména ve vlhkých nebo zledovatělých podmínkách, při zachování kontaktu, když kolejnice vibruje nebo se mírně posouvá.

- Řízení vody a nečistot: Drážky fungují jako kanály, které umožňují únik vody, nečistot a oleje mezi kolejnicí a podložkou, čímž zabraňují usazování, které by mohlo ohrozit přilnavost nebo způsobit korozi.
- Snížené opotřebení: Drážky zabraňují přímému kontaktu kovu-na-kov a nárazům tlumení, minimalizují otěr a drcení kolejnice i pražce, čímž prodlužují jejich životnost.
- Tlumení vibrací a hluku: Konstrukce v kombinaci s pryžovým materiálem pomáhá izolovat a absorbovat vysokofrekvenční-vibrace, čímž snižuje hluk pro cestující a okolní komunity.
Jako profesionální výrobce kolejnicového spojovacího materiáluGENE RAILmůže vyrábět různé typy pryžových podložek s různými materiály, jako je přírodní kaučuk, EVA, HDPE a tak dále. V železničním upevňovacím systému se mezi kolejnice a betonové železniční pražce často instalují pryžové podložky pod kolejnice.
Klikněte zdek získání podrobného katalogu produktů GNEE RAIL.

