Jaká je elasticita gumových podložek?

Železniční gumová podložka, také nazývaná pryžová podložka na kolejnice, pryžová spojovací deska. Je důležitou součástí systému železničních konstrukcí, což je druh kolejnicové podložky. Mezi ocelovou kolejnici a pražec je instalována železniční pryžová podložka. Funkce železniční gumové podložky je chránit pražce před nárazy a rozdrcením.

EVA/HDPE/pryžové podložky kolejnic GNEE mají vysokou elasticitu a lze je použít pro typy kolejnic, jako jsou kolejnice UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, a velikosti podle objednávky. Podložky lze upravit s drážkami nebo bez nich, v různých možných provedeních, podle požadavků zákazníka.

Z odborného hlediska se elasticita neměří tím, jak měkký je materiál na dotek, ale jeho tuhostí (k). Tento parametr slouží jako kritické spojení mezi dynamickými silami vlaku a stabilitou koleje. Pochopení nuancí tuhosti je zásadní pro výběr správného komponentu pro vysokorychlostní železniční sítě nebo sítě pro těžký provoz.

Statická tuhost: Vyrovnávací podpora a průhyb

Primárním měřítkem pružnosti je statická tuhost, definovaná jako odolnost podložky kolejnice vůči pomalu působícímu vertikálnímu zatížení (měřeno v kN/mm). Neexistuje jediné „správné“ číslo elasticity; záleží zcela na aplikaci.

U linek pro těžké{0}}dopravy je prioritou zachování rozchodu. Proto inženýři určují vysokou-tuhost Railroad Pad (často HDPE nebo tuhá EVA, v rozmezí 100–300 kN/mm), aby se zabránilo nadměrnému vychýlení kolejnice. Naopak u vysoko-rychlostních kolejnic systém vyžaduje „měkčí“ rozhraní, aby absorboval náraz. Zde se používá Rail Elastic Pad (typicky drážkovaný přírodní kaučuk) s nízkou statickou tuhostí (kolem 20-60 kN/mm), aby umožnil nezbytný vertikální pohyb, který působí jako tlumič nárazů pro betonový pražec.

Dynamický-k-statický poměr: Skutečný ukazatel kvality

Skutečný-výkon však nastane, když se vlak pohybuje. Zde vstupuje do hry dynamická tuhost. Při vysokofrekvenčních-vibracích způsobených projíždějícími koly mají pryžové materiály tendenci tuhnout.

Špičková pryžová podložka se vyznačuje nízkým poměrem dynamické{0}}k{1}}statické tuhosti. Pokud je tento poměr příliš vysoký, podložka se při rychlosti chová jako tuhý blok a přenáší hluk a vibrace přímo do předřadníku. V GNEE RAIL jsou naše prémiové pryžové směsi navrženy tak, aby udržely nízký poměr (typicky<1.5), ensuring that the pad remains elastic and effective at dampening vibrations even at speeds exceeding 300 km/h.

Precision Engineering ve společnosti GNEE RAIL

Dosažení přesné elasticity je věcí přesného chemického složení a návrhu geometrie. GNEE RAIL provozuje plně vybavené zkušební laboratoře k ověření těchto kritických parametrů.

Nedodáváme pouze díly; ověřujeme je. Ať už váš projekt vyžaduje specifickou křivku průhybu pro ochranu citlivé městské infrastruktury nebo pevnou podložku pro průmyslové zatížení, přizpůsobíme složení tak, aby splňovalo přesné tolerance tuhosti (obvykle v rozmezí ±10 %).Kontaktujte GNEE RAILabyste zajistili, že váš pásový systém bude mít přesnou elasticitu potřebnou pro-dlouhodobou bezpečnost.