Šroubový hrot je také známý jakokolejnicový šroub. Jako jeden druhKolejový hrot, jedná se o kovový šroub pro upevnění upevňovacích prvků kolejnic. Šroubový hrot je obvykle vyroben z oceli NO.3. Protože jeho povrch hřebíku má závit, nazývá se šroubový hrot. Odpor vytažení-je 0,5 až 1,0krát větší než u hrotu Common Rail, ale odpor v tahu je o 50 % menší. Kvůli nepohodlnosti při demontáži a montáži je obtížné seřídit rozchod kolejnice, který se obecně používá naželezniční výhybka.
Šroubové hroty s dvojitou{0}}hlavou mají dva konce se závitem, jeden konec používaný v železničních kolejích a druhý konec používaný v pražcích. To pomáhá zajistit extra pevnou sílu a stabilitu. Vždy se široce používají v betonových pražcích, zejména v situacích, které vyžadují vyšší pevnou sílu a strukturální stabilitu, jako jsou kolejnice pro těžké odvozy a vysokorychlostní koleje.
| Velikost | 23×174 |
| Stupeň | 4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
| Surovina | Q235, 35#, 45# |
| Povrchová úprava | Obyčejné (olejované), modřící, zinkové, HDG atd |
Jiné typy železničních hrotů
Spojovací deska využívá stlačení pružiny k držení spojovacích desek pevně na místě na příčných vazbách a mostech. Mohou být řízeny standardními pásovými nástroji. Hroty jsou umístěny na úhlopříčně protilehlých upínacích otvorech-desky a zaraženy do předem vyvrtaných otvorů ve spojce. Otvory o průměru 9/16 palce jsou vyvrtány do hloubky 7 palců pod horní částí spojovací desky. Hroty jsou k dispozici v délkách 6 palců nebo 7 palců. Normálně se používají dva zámkové hroty ve spojení se dvěma standardními řezanými hroty v každé spojovací desce.
GNEE RAIL je profesionální výrobce železničních kolíků s desítkami let zkušeností s výrobou. Již jsme získali autentizaci ISO 9001/2008 a náš výrobní proces je plně v souladu se systémem jakosti ISO 9001-2008. Kromě toho máme kompletní testovací zařízení, které zajišťuje, že kvalita všech železničních kolíků odpovídá našim celním požadavkům, a kontrole kvality a managementu přikládáme velký význam.