Jak se nazývají části železniční trati?
Železniční trať se skládá z hlavních součástí: kolejnice (ocelové tyče), pražce/pražce (dřevěné, betonové nebo ocelové podpěry), spojovací prvky (spony, hroty, šrouby zajišťující kolejnice k pražcům), štěrk (drcený kámen pro odvodnění/stabilitu) a podloží/formace (zemní základna). Mezi další části patří Fishplates (spojující kolejnice), Výhybky/výhybky (pro změnu kolejí) a někdy Pads (pod kolejnice pro odpružení).
Jaká je funkce upevnění kolejnic?
Upevnění kolejnic bezpečně spojuje ocelové kolejnice s pražci, udržuje správný rozchod koleje a zabraňuje vertikálnímu, horizontálnímu a rotačnímu pohybu a zároveň absorbuje vibrace a rozkládá zatížení vlaku pro bezpečnost, stabilitu a hladší jízdu. Tyto systémy používají komponenty, jako jsou spony, hroty a desky, aby odolávaly dynamickým silám, kontrolovaly tečení kolejnice a zajišťovaly správné vyrovnání, což je zásadní pro prevenci vykolejení.
Spojovací prvky na kolejnice od GNEE RAIL
GNEE RAIL nabízí různé druhy železničních spojovacích prvků, které splňují požadavky klienta, jako je elastická kolejnicová spona a svorka, kolejnicový šroubový hrot, plastová hmoždinka, vysokotažný kolejnicový šroub s maticí, kolejnicová základna (spojovací) deska, kolejnicová rybí deska, železniční rameno (vložka), rybí šroub, železniční pryž a EVA podložky podle výkresu zákazníka, atd.
Kolejnicové spoje
Kolejnicové spoje, také nazývaná spojovací tyč, rybí desky nebo kolejnicová spojovací tyč, je kovová tyč, která je svařena do dvou kolejnic, aby je spojila dohromady. Je to nejužitečnější produkt a používá se při stavbě železničních tratí pro jejich odolnost.
GNEE RAIL dokáže poskytnout různé kolejnicové spoje vysoké kvality dle požadavků našich klientů a naše kolejnicové spoje splňují mezinárodní standardy, jako jsou BS, UIC, GB, AREMA a DIN atd. navíc je lze přizpůsobit v souladu s vašimi konkrétními požadavky. Náš technický tým ovládá hlavní standardy různých zemí díky bohatým zkušenostem s návrhem a výrobou přizpůsobených všech druhů čínských a zahraničních kolejových spojů a můžeme také provést potřebné úpravy a úpravy.
| Standardní (podle zemí) | Velikost |
|---|---|
| GB standard (Čína) | 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg |
| Standard AREMA (USA) | 115RE, 119RE, 132/136RE, 141RE, 100-8, 122CB |
| AS standard (Austrálie) | 31 kg, 41/47 kg, 50 kg, 53 kg, 60 kg, 68 kg, NIJ-721, NIJ-722, 60AS, 85AS |
| BS standard (UK) | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| Standard UIC (International Union of Railways). | UIC54, UIC60 |
| brazilský standard (Brazílie) | TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 |
| Peruánský standard (Peru) | 75 LBS ASCE, 75 LBS BSS, 80 LBS ASCE, TJ BS80A |
| africký standard (Afrika) | 85 LB, 85 LB-80 LB |
Kolejnicová spona
Kolejnicová spona, také nazývaná elastická kolejnicová spona, se používá k upevnění kolejnic s železničním hrotem, kolejnicovou podložkou, kolejovým šroubem, kolejnicovou spojkou dohromady. Obvykle se také používá jako součást systému upevnění kolejnic. Na železniční trati je obrovská poptávka po kolejničkách, cca 7000 ks na kilometr, což přímo souvisí s bezpečností kolejí.
GNEE RAIL jako největší výrobní základna kolejnicových svorek a svorek v Číně, která byla kvalifikována pro výběrová řízení na středně velké a velké železniční projekty. Kromě toho je GNEE RAIL schváleným výrobcem pružných kolejnicových klipů čínským ministerstvem železnic a má certifikaci ISO9001-2008. Náš produkt s klipem na kolejnice je ideální pro montáž kolejnic pro výhody snadné montáže při pokládání kolejí; ekonomická údržba; dlouhá životnost a životnost; rychlá výměna.
| Model | Průměr | Hmotnost | Materiál |
| Typ III | Ø18 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/ks | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/ks | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR85 Svorka na kolejnici | Ø13 | 0,25 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/ks | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/ks | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/ks | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/ks | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/ks | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/ks | 60Si2MnA |
| Speciální kolejnicová spona | Ø13 | 0,48 kg/ks | 60Si2MnA |
| Rusko železniční klip | Ø18 | 0,58 kg/ks | 60Si2MnA |
| Klip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/ks | 60Si2MnA |
| Single Anti- | Ø20 | 0,25 kg/ks | 60Si2MnA |
| Krádež |
Rail Pad
A železniční podložka, nazývaná také kolejnicová pryžová deska, je navržena mezi vaznou deskou kolejnice a patkou kolejnice, tvořená elastickou polyuretanovou rohoží, která je vložená mezi ocelové kolejnice a pražce pražců, aby chránila vrch pražce před opotřebením a nárazy. Jeho definovaná tuhost se využívá ke zvýšení elasticity svršku zátěže a snížení rázů a vibrací v kolejnicovém systému.
Pro požadavky na tuhost a různé oblasti použití byla vyvinuta řada-výkonných elastických podložek pro kolejnice-od tramvají přes železnice se standardním rozchodem až po tratě pro těžkou dopravu, což je zvláště vhodné pro systémy upevnění kolejnic typu E a kolejnicové systémy upevnění typu SKL-s materiálem HDPE/EVA/kaučuk, následující parametry pro referenci.
HDPE
| Žádný. | Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| 1 | Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Pevnost v tahu | Mpa | Větší nebo rovno 19 | 19 |
| 3 | Prodloužení | % | >80 | 150 |
| 4 | Bod tání | stupeň | 170-190 | 190 |
| 5 | Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovno 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Tvrdost | A | Větší nebo rovno 98 | 98(A) |
EVA: Polyetylen 80%, Vinylacetát 20%
| Žádný. | Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| 1 | Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Pevnost v tahu | Mpa | Větší nebo rovno 15 | 16 |
| 3 | Prodloužení | % | >500 | 550 |
| 4 | Bod tání | stupeň | 170-190 | 170 |
| 5 | Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovno 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Tvrdost | A | Větší nebo rovno 90 | 92(A) |
Pryž
| Žádný. | Technický parametr | Jednotka | Hodnota |
| 1 | Ztuhlost | KN | 90-130 |
| 2 | Tvrdost Shore A | stupeň | 72-80 stupňů |
| 3 | Elektronický odpor | Ω | Větší nebo rovno 106 |
| 4 | Pevnost v tahu před stárnutím | Mpa | Větší nebo rovno 12,5 |
| 5 | Prodloužení před stárnutím | % | Větší nebo rovno 250 |
GENE RAILnabízí různé druhy železničních spojovacích prvků pro splnění požadavků klienta, jako je elastická kolejnicová spona a svorka, kolejnicový šroubový hrot, plastová hmoždinka, vysokotažný kolejnicový šroub s maticí, kolejnicová základna (spojovací) deska, kolejnicová rybí deska, železniční rameno (vložka), rybí šroub, železniční guma a EVA podložka, atd. dodané zákazníky, vyrobíme kvalifikované výrobky a výkresy.
Klikněte zdek získání podrobného katalogu produktů GNEE RAIL.