U75V a U71MN jsou dva běžné železniční materiály. Zde je srovnání mezi nimi:
Chemické složení
U75V: Obsah uhlíku je relativně vysoký, asi {{{0}}. 7 0%-0 8 0%, obsah křemíku je asi 0,50%-0 8%, manganus je {}}} {}}. Obsahuje 0,04% -0. 12% Vanadium.
U71mn:Obsah uhlíku je obecně mezi {{0}}. 65%-0. 77%, obsah křemíku je mezi 0,15%-0. 35%, obsah manganu je relativně vysoký, mezi 1,10%{{10}.
Mechanické vlastnosti
U75V: Pevnost v tahu není menší než 980 mPa, výnosová pevnost není menší než 780 mPa a prodloužení po zlomenině není menší než 7%. Protože obsahuje vanad, jeho síla, houževnatost a odolnost proti opotřebení jsou relativně dobré, zejména jeho únavová odolnost je vynikající.
U71mn:Pevnost v tahu obvykle není menší než 880 mPa, výnosová pevnost není menší než 580 mPa a prodloužení po zlomenině není menší než 9%. Jeho síla a tvrdost mohou také splňovat základní požadavky železničních kolejnic, ale je mírně nižší než U75V v odolnosti síly a únavy.
Obtížnost zpracování
U75V:Protože obsahuje vanadium, musí být procesní parametry kontrolovány přesněji během procesu zahřívání a chlazení, aby se zabránilo změnám ve vlastnostech oceli v důsledku vlivu vanadu. Například příliš vysoká teplota zahřívání může způsobit nadměrné rozpouštění karbidů vanadu, což ovlivní strukturu a vlastnosti oceli po ochlazení; Příliš rychlá rychlost chlazení může způsobit větší vnitřní stres a zvýšit riziko trhlin.
U71mn:Obtížnost zpracování je relativně malá a požadavky na kontrolu na procesní parametry nejsou tak přísné jako U75V. Vzhledem k vysokému obsahu manganu je však také nutné věnovat pozornost kontrole teploty a rychlosti zpracování během procesu zpracování, aby se zabránilo problémům, jako je kalení práce.
Scénáře aplikací
U75V: Vhodné pro scénáře s vysokými požadavky na železniční výkon, jako jsou vysokorychlostní železnice a těžké železnice. Ve vysokorychlostních železnicích vydrží dynamické zatížení vysokorychlostních vlaků, aby byla zajištěna stabilita a bezpečnost trati; V těžkých železnicích dokáže jeho vysoká pevnost a odolnost proti opotřebení vydržet silné zatížení velkých nákladních vozidel, snížit opotřebení a deformaci trati a prodloužit životnost kolejnice.
U71mn:Používá se hlavně pro obecné položení železniční trati, jako jsou běžné nákladní linky a některé linky pro cestující s malým tokem cestujících. V těchto scénářích může U71mn splnit požadavky na použití stopy a má určité výhody nákladů.
Náklady
U75V: Vzhledem k přidání prvků slitin, jako je vanad a vysoké požadavky na výrobní proces, jsou výrobní náklady relativně vysoké.
U71mn:Neobsahuje vzácné kovové prvky, výrobní proces je relativně jednoduchý a náklady jsou relativně nízké.