Sledování útlumu točivého momentu šroubu a dlouhodobého{0}}povolování
Proč jsou kolejové šrouby tak náchylné k uvolnění?
vysokofrekvenční-vibrace vlaku; náraz kola-kolejnice; podélné síly generované teplotní expanzí a kontrakcí; opakované napětí a stlačení během brzdění a rozjezdu; prokluzování kontaktních ploch, stlačení těsnění a deformace povlaku.
Co je to úbytek točivého momentu?
Po utažení šroubů se předpětí postupně snižuje v průběhu času, při zatížení a vibracích, a může se dokonce úplně ztratit. Když rozpad dosáhne určité úrovně, dojde k porušení spoje, selhání upevňovacích prvků, rozšíření rozchodu a dotvarování koleje.
Několik technických přístupů k zabránění uvolnění:
Třecí zajištění: pružné podložky, dvojité matice, nylonové pojistné matice; Mechanické zamykání: závlačky, proti{0}}blokovací podložky, pojistné desky; Zajištění závitů: lepidlo pro zajištění závitů, speciální-tvarované závity; Strukturální uzamykání: kónické lícování, samosvorná-struktura, provedení s předpětím.
Proč musí být instalace striktně založena na kroutícím momentu?
Nedostatečný točivý moment → rychlé uvolnění; nadměrný krouticí moment → poddajnost šroubu, prodloužení, únavový lom; různé podmínky mazání mají za následek různé točivé momenty; různé třídy pevnosti šroubů vyžadují různé utahovací momenty.
Klíčové body pro-kontrolu na webu:
Používejte momentové klíče a nikdy nepoužívejte klíče nastavitelné hmatem; utáhněte nové vlasce 3-6 měsíců po položení; posílit kontroly během období dešťů a období mrazu{2}}rozmrazování; modernizovat konstrukce proti uvolnění v často uvolněných úsecích.