A železniční rybí talířje prvek zesílení spoje navržený tak, aby kompenzoval ztrátu tuhosti v mezerách kolejnic přeměnou dvou samostatných délek kolejnic na konstrukčně spolupracující jednotku schopnou přenášet opakované zatížení náprav.GENE RAILposkytuje rybí desky vhodné pro kolejnice GB, profily UIC, systémy jeřábových kolejnic DIN536 a QU, typy kolejnic JIS, kolejnice AS1085, normy BS11 a profily kolejnic AREMA/ASCE, s volitelnými povrchovými úpravami odolnými proti korozi-.
| Norma | Typ | Délka/průměr | Hmotnost / Materiál | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 otvory - 24" | 17,04 kg | 45# chemikálie |
| 115RE | 6 otvorů - 36" | 25,56 kg | složení(%): | |
| 132-136RE | 4 otvory - 24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 otvorů - 36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 otvory-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 otvory-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: Menší nebo rovno 0,25 | |
| UIC60 | 4 otvory-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Menší nebo rovno 0,035 | |
| UIC54 | 4 díra | 14,34 kg | S: Menší nebo rovno 0,035 | |
| UIC54 | 6 otvorů - 800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 díra | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 díra | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 díra | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chemikálie | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | složení(%): | |
| BS100A | 4 díra | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 LB | 4 díra | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 LB | 6 otvor | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| AS | 50 kg | 4 díra | 14,3 kg | Cr: Menší nebo rovno 0,25 |
| 50 kg | 6 otvor | 19,5 kg | P: Menší nebo rovno 0,035 | |
| S49 | 4 díra | 9,71 kg | S: Menší nebo rovno 0,035 | |
Co je to spoj izolace kolejnice?
Izolovaný kolejnicový spoj (IRJ) je specializovaná, bezpečnost-kritická železniční součást, která se používá ke spojení konců kolejnic a zároveň brání protékání elektrického proudu mezi nimi. Oddělením kolejových obvodů pro signalizaci umožňuje sledování polohy vlaku, které se obvykle skládá ze zesílených izolačních desek, koncových sloupků a vysokopevnostních šroubů.
- Účel:Nezbytné pro kolejové obvody, které řídí signalizaci a identifikují přerušené koleje, často používané na výhybkách, výhybkách a v kontinuálně svařovaných kolejích (CWR).
- Lepené izolované spoje:Ty používají ke spojení kolejnic speciální lepidlo, které poskytuje vysokou pevnost, dlouhou životnost a stabilitu, často používané na vysokorychlostních nebo těžkých{1} tratích.
- Komponenty:Vyrobeno z ocelových nebo polymerních kompozitních izolačních materiálů k izolaci kovových součástí.
- Typy:K dispozici jako lepené (-vyrobené v továrně) nebo sestavené-na místě, včetně možností pro různé profily kolejnic.
Jaký je izolační odpor lepeného spoje?
Izolační odpor nového lepeného izolovaného kolejnicového spoje (IRJ) obvykle přesahuje 10-25 mega-ohmů (MΩ), měřeno za sucha při 100 V DC. Za mokra by odpor neměl klesnout pod 3 kiloohmy (kΩ). Tyto spoje se používají k elektrické izolaci kolejnicových úseků pro signalizační obvody a zajišťují vysoký a stabilní odpor.
Klíčové aspekty izolačního odporu lepeného spoje
- Odolnost za sucha:Před instalací by měl být odpor alespoň 10–25 MΩ (některé specifikace vyžadují více než 30 MΩ nebo dokonce 70 MΩ).
- Odolnost za mokra:Po 48hodinovém testu ponořením do vody nesmí být izolační odpor menší než 3 kΩ.
- Technika měření:Testováno pomocí 100V DC zkoušečky izolace (megger) aplikované přes koncový sloupek a mezi rybí šrouby/kolejnice.
- Zapojené komponenty:Izolace je udržována speciálním pryskyřičným lepidlem, bočními kanály ze skleněných vláken, pouzdry a koncovými sloupky, což zajišťuje elektrickou izolaci i při vysoké{0}}rychlosti (až 250 km/h).
| Klíčový aspekt | Specifikace / Stav |
|---|---|
| Typická odolnost za sucha | překračuje10–25 MΩ (some specifications require >30 MΩ or >70 MΩ). Měřeno pomocí a100V DCzkoušečka izolace (megger). |
| Minimální odolnost proti mokru | Nesmí klesnout níže3 kΩpo a48hodinový test ponořením do vody. |
| Technika měření | Testováno s a100V DCtester izolace (megger) napříč: 1. Koncový sloupek a kolejnice. 2. Mezi rybími šrouby a kolejnicemi. |
| Izolační komponenty a výkon | Zajištěno speciálním pryskyřičným lepidlem, bočními kanály ze skleněných vláken, pouzdry a koncovými sloupky. Navrženo k udržení elektrické izolace při vysoké-rychlosti provozu (až250 km/h). |
Založena v roce 2008,GENE RAILje předním světovým výrobcem a dodavatelem železničních komponentů, specializující se na vysokou-kvalituželezniční rybí desky(kloubové tyče / spojovací tyče) se silnou výrobní kapacitou a globálními servisními schopnostmi.
Naše portfolio zábradlí je komplexní a v souladu s mezinárodními standardy včetně UIC, AREMA, BS, DIN a GB, pokrývající systémy lehkých kolejnic (8kg-30kg), těžkých kolejnic (38kg-75kg) a jeřábových kolejnic (QU70-QU120). Nabízíme různé typy, jako jsou izolované kloubové tyče, vyboulené rybí desky a kompromisní spoje kolejnic, s přesnými specifikacemi (4-otvory/6 otvorů, 24 palců/36 palců), které zajišťují vynikající mechanický výkon. Dodržujeme přísnou kontrolu kvality podpořenou certifikací ISO 9001:2015, interním kontrolním střediskem a audity třetích stran a společností SGS.V Naše komplexní služba zahrnuje přizpůsobení, výrobu, balení a poprodejní podporu, přizpůsobenou projektovým potřebám klientů.