Shoda tvrdosti národních standardních kolejnic a zahraničních standardních kolejnic a její dopad na spojovací prvky
Q1: Jak tvrdost kolejnice ovlivňuje upínací sílu elastických spon?
A1: Když je tvrdost kolejnice vysoká, kontaktní plocha kolejnice se stává tužší, mění elastický kontakt mezi svorkami a kolejnicemi a snadno způsobuje lokální koncentraci napětí. Pokud tuhost spony není přizpůsobena, může dojít k nedostatečné upínací síle nebo rychlému poklesu elasticity. Mezitím se příliš tvrdé kolejnice při nárazu snadno nedeformují, přenášejí větší zatížení přímo na šrouby a hroty a zrychlují únavu kotvení. Proto při výběru upevňovacích prvků musí být typ spony a montážní krouticí moment nastaveny podle skutečné tvrdosti kolejnice, aby se předešlo předčasnému selhání v důsledku nesouladu tuhosti.
Q2: Jaké problémy s instalací vyplývají z nekonzistentní tvrdosti zahraničních standardních kolejnic?
A2: Zahraniční standardní kolejnice pocházejí z různých norem a dokonce i ve stejné šarži mohou existovat rozdíly v tvrdosti, což vede k nerovnoměrnému kontaktu mezi svorkami a kolejnicemi. Příliš-tvrdé oblasti způsobují místní přetížení klipů, zatímco měkčí oblasti způsobují odsazení a plastickou deformaci. Taková nekonzistence má za následek nerovnoměrnou sílu upevňovacího prvku podél linie, což ztěžuje udržování rozchodu a vertikální hladkosti. Během konstrukce je vyžadována kontrola konce kolejnice a základny, přičemž tloušťka podložky a krouticí moment jsou jemně-vyladěny podle rozdílů v tvrdosti, aby bylo zajištěno jednotné celkové namáhání.
Otázka 3: Proč se nízká tvrdost kolejnice zhoršuje pod-poškozením podložky kolejnice?
A3: Když je tvrdost kolejnice nedostatečná, má základna kolejnice tendenci se při opakovaném najíždění vlaku mikro-deformovat, což vede ke změně namáhaných oblastí na podložce. Deformované kolejnice způsobují nadměrný místní tlak na podložky, což má za následek trvalé usazení v tlaku a praskání hran. Nižší tuhost kolejnice také přenáší více vibrací na podložky, čímž se snižuje účinek tlumení vibrací. Z dlouhodobého hlediska podložky rychle stárnou a selhávají, což dále ovlivňuje stabilitu spony a šroubu a tvoří řetězec defektů.
Q4: Jak sladit tvrdost kolejnice a konfiguraci upevňovacích prvků v zakřivených částech?
A4: Zakřivené části mají velké boční síly-kolejnice a rychlé boční opotřebení kolejnice, což vyžaduje kolejnice s vyšší{1}}tvrdostí, aby se snížilo otěr. Mezitím musí být použity tužší spony a rozšířené svorky, aby se zabránilo bočnímu posunu kolejnice. Dostatečná tvrdost kolejnice se slabými upevňovacími prvky stále způsobuje rozšíření rozchodu a prasknutí spony. Naopak příliš silné upevňovací prvky na měkkých kolejnicích poškozují základnu kolejnice, takže musí být navrženy v souladu s poloměrem oblouku.
Q5: Jak upravit stav upevňovacího prvku na základě změn tvrdosti kolejnice během provozu?
A5: Po určité době provozu se tvrdost povrchu kolejnice změní v důsledku mechanického zpevnění, což vyžaduje pravidelnou kontrolu tvrdosti hlavy a základny. Přiměřeně zvyšte utahovací moment spony v oblastech s rostoucí tvrdostí, aby se zabránilo ztrátě upínací síly. Vyměňte zesílené podložky ve změkčených nebo deformovaných částech, aby se rozložil tlak. Opravte opotřebené kolejnice, abyste obnovili profil, snížili místní nárazy, snížili únavu upevňovacích prvků a prodloužili životnost celého upevňovacího systému.