Theželezniční podložkaje konečný produkt vyrobený ze syntetického elastomeru a používá se na těžkých jeřábových silnicích a mezi kolejnicí a nosnou konstrukcí. Vyrábí se v různých šířkách určených podle rozměrů paty kolejnice a standardní délce 12m. Podložka pod kolejnice může být vyrobena v různých délkách a velikostech kvůli speciálním požadavkům.
Drážkovaná pryžová podrážka
Kolejnicové podložky jsou kombinací drážkovaného designu a prémiové kvality vybraných pryží. Díky této kombinaci je vysoce odolný s vlastnostmi proti-povětrnostním vlivům a zvýšenou odolností pro železnice. Materiály používané k výrobě pryžových podložek pro železniční tratě se ukázaly jako dynamická síla až o 65 %. To umožnilo železnicím přijmout vyšší rychlost a větší zatížení náprav než dříve.
Rail Pads
Rail Pads jsou celosvětově první volbou železničních systémů, protože přijímají vyšší rychlosti a vyšší standardy pohodlí a bezpečnosti cestujících.
Kolejnicové podložky s hroty mohou poskytnout vynikající útlum nárazu, potlačení hluku, lepší pohodlí cestujících a prodlouženou životnost trati a zátěže.
Níže jsou uvedeny vlastnosti HDPE/EVA/kaučuku.
| HDPE | ||||
| Žádný. | Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| 1 | Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Pevnost v tahu | Mpa | Větší nebo rovno 19 | 19 |
| 3 | Prodloužení | % | >80 | 150 |
| 4 | Bod tání | stupeň | 170-190 | 190 |
| 5 | Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovno 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Tvrdost | A | Větší nebo rovno 98 | 98(A) |
| EVA: Polyetylen 80%, Vinylacetát 20% | ||||
| Žádný. | Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| 1 | Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Pevnost v tahu | Mpa | Větší nebo rovno 15 | 16 |
| 3 | Prodloužení | % | >500 | 550 |
| 4 | Bod tání | stupeň | 170-190 | 170 |
| 5 | Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovno 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Tvrdost | A | Větší nebo rovno 90 | 92(A) |
| Pryž | ||||
| Žádný. | Technický parametr | Jednotka | Hodnota | |
| 1 | Ztuhlost | KN | 90-130 | |
| 2 | Tvrdost Shore A | stupeň | 72-80 stupňů | |
| 3 | Elektronický odpor | Ω | Větší nebo rovno 106 | |
| 4 | Pevnost v tahu před stárnutím | Mpa | Větší nebo rovno 12,5 | |
| 5 | Prodloužení před stárnutím | % | Větší nebo rovno 250 | |
Rail Pads vs GRSP Rail Gumová podložka
Rail Pads a GRSP (Grooved Rubber Sole Plates) jsou pokročilé pryžové podložky používané na železničních tratích ke snížení vibrací, absorbování otřesů a ochraně pražců, ale podložky s hroty mají často složitější povrch (kolíky/drážky) pro vynikající dynamickou tuhost, snížení hluku a vysokou odolnost pro těžký/vysokorychlostní provoz a zabraňují pouze tlumení drážek a GRSP) s jednoduššími drážkovanými konstrukcemi, běžnými ve standardních aplikacích betonových pražců, jako jsou indické železnice.
Klíčový rozdíl spočívá v jejich specifických konstrukčních prvcích (čepy vs. jednoduché drážky) a ve způsobu, jakým vyvažují nízkou počáteční tuhost (pro poddajnost) s vysokou tuhostí při zatížení (pro stabilitu), aby splnily požadavky na vyšší zatížení náprav a rychlejší vlaky.
Jako profesionální výrobce pryžových podložek na kolejnice GNEE RAIL může vyrábět různé standardy pryžových podložek na kolejnice a dalších spojovacích prvků kolejnic. Pokud chcete postavit železniční trať, neváhejte nás kontaktovat, můžeme dodat všechny typy gumových podložek pod kolejnice s různými materiály. V případě potřeby můžeme vyrobit zakázkovou výrobu pryžových podložek.
Pošlete své speciální požadavky na přizpůsobení naGNEE.