Technické požadavky na šroub železničního pražce
Hroty železničních šroubů použitý materiál Q235-A ocel a další vysoce kvalitní ocel a technické požadavky by měly být v souladu s různými standardy zámořských trhů, jako je např.ISO898-1, UIC864-1, AS1085.18, NF F500-15, atd.
Povrchovou úpravu Screw Spike lze zvolit dle požadavků zákazníka:obyčejný olej, tryskaný olej, oxidová čerň, pozink, HDG, dacromet, sherardizace.
Praskliny kování špice železničního šroubu na povrchu komolého kužele se nesmí šířit až k hřídeli.
Horní závity drážek železničních šroubů nesmí narušovat šroubování bez závitu při kolizi a otřepu, nesmí mít vliv na použití dvojitých hrotů, škrábance a závit není úplný.
Spodní část hrotu závitu by měla mít tvar zubu a uklizená, závit je kompletní, nedochází k rozštěpení.
Povrch hrotu šroubu nesmí mít vliv na použití prohlubní, otřepů, otřepů, popálenin a vodního kamene.
Šroub železničního pražce by měl být zkouškou fyzického tahu, když je zatížení 130 kn, hrot šroubu se nesmí odtrhnout od sebe nebo způsobit přetažení.
