Výkon železniční podložky úzce souvisí s jeho materiálem . Společné materiály lze rozdělit do čtyř kategorií: guma, polyuretan, Eva a kompozitní materiály . hraje jedinečnou roli v různých scénářích železnic .
Pryž:Přírodní guma nebo syntetická guma (jako je EPDM) je nejtradičnějším materiálem železniční podložky . Jeho výhody jsou nízké náklady, dobrá elasticita a mohou účinně absorbovat vibrace generované provozem vlaku . Je to široce používán v rámci přechodu a městským přechodem {. Nicméně, má však chudé stárnutí a je to, že jsou při vysokých úcpech a jsou s vysokou teplotou a jsou s vysokou teplotou a jsou s vysokou teplotou a jsou to teplotu a jsou s vysokou teplotou a jsou s vysokou teplotou a jsou s vysokou teplotou a jsou s vysokou teplotou a jsou s vysokou teplotou a jsou to, že jsou v úctě a jsou s vysokou plahováním a jsou s vysokou prasklinou a jsou v plahování a jsou s vysokou prasklinou a jsou s vysokou plahováním a jsou s vysokou prasklinou a jsou v plahování a jsou to teplotu a jsou v plahování. a ultrafialové světelné podmínky . Životní životnost je obecně 8-10 roky .
Polyuretan:As a high-performance material, HDPE pads have both high elasticity and high strength, and their wear resistance is more than 30% higher than that of rubber pads. It can withstand the harsh test of heavy-duty railways and high-speed railways with high frequency and heavy loads, and has excellent weather resistance. It can work stably in extreme environments of -40℃to +80 stupeň s životností až do 15-20 let a je vhodný pro řádky s extrémně vysokou požadavky na trvanlivost .
HDPE:
| Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnost v tahu | MPA | Větší nebo rovna 19 | 19 |
| Prodloužení | % | >80 | 150 |
| Bod tání | stupeň | 170-190 | 190 |
| Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovna 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Tvrdost | A | Větší nebo rovna 98 | 98(A) |
Eva:Pads made of ethylene-vinyl acetate copolymer (EVA) stand out for their good elasticity, flexibility and excellent insulation. Its insulation resistance is usually>=1×10¹⁰Ω, which can effectively prevent current leakage while reducing shock. It is often used in special areas such as urban rail transit, bridges and tunnels with high requirements for shock absorption and Izolace a může udržovat stabilní výkon i při extrémních teplotách .
| EVA: Polyethylen 80%, vinylacecetát 20%. | |||
| Technický parametr | Jednotka | Technický požadavek | Hodnota |
| Hustota | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Pevnost v tahu | MPA | Větší nebo rovna 15 | 16 |
| Prodloužení | % | >500 | 550 |
| Bod tání | stupeň | 170-190 | 170 |
| Izolační odpor | Ω | Větší nebo rovna 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Tvrdost | A | Větší nebo rovna 90 | 92(A) |
Kompozitní materiály:Pads made of a variety of materials such as rubber, plastic, and fiber, which combine the advantages of each material. For example, the rubber layer provides elastic buffering, and the fiber-reinforced layer improves the load-bearing capacity. It is suitable for complex environments such as bridges and tunnels. It can meet multiple requirements such as shock absorption, Izolace a odolnost proti únavě současně a poskytují spolehlivou ochranu železničních systémů za zvláštních pracovních podmínek .
V železničním inženýrství je výběr vhodného materiálu železniční podložky podle typu linky, provozní požadavky a podmínky prostředí klíčem k zajištění bezpečného a efektivního provozu železničního systému .