Typy materiálů a funkční úpravy podložek
Jaké jsou hlavní materiály pod-základních desek a jejich příslušné vlastnosti?
Mezi hlavní materiály pod-základních desek patří pryž, plast, termoplastický elastomer a mikrobuněčné pěnové materiály. Pryžové základní desky mají dobrou elasticitu a účinek tlumení nárazů, ale jsou náchylné ke stárnutí a mají krátkou životnost; plastové materiály mají vysokou tuhost, špatné dynamické mechanické vlastnosti a relativně nízkou cenu; termoplastické elastomerní materiály mají vynikající pružnost při pokojové teplotě a nízké teplotě, s vynikající odolností proti praskání při ohybu a odolností proti relaxaci napětí; mikrobuněčné pěnové materiály mají rychlou elastickou rychlost zotavení a vynikající tečení. Ethylen Propylene Diene Monomer (EPDM) je běžně používaný pryžový materiál, který splňuje normu Ministerstva železnic TKTJ9904-1, se stabilním výkonem a mírnými náklady. Základní desky z různých materiálů je třeba vybrat podle prostředí linky a požadavků na výkon, aby se vyrovnal efekt využití a náklady.
Jaké jsou základní funkce pod-základních desek pod kolejnicemi?
Mezi hlavní funkce pod-základních desek patří tlumení nárazů a tlumení, elektrická izolace a ochrana základů kolejí. Dokáže tlumit nárazové vibrace při vysoké{2}}rychlosti, které vznikají při průjezdu vozidel, snižuje přenos síly nárazu mezi kolem a kolejnicí a chrání podloží a pražce. U elektrifikovaných železnic může základová deska realizovat elektrickou izolaci mezi kolejnicí a pražcem, aby se zabránilo úniku proudu ovlivňujícím signální systém. Vyrovnáním nedostatečné tuhosti betonových pražců může základová deska zlepšit elasticitu koleje, zachovat hladkost kolejového povrchu a snížit sedání koleje. Zároveň dokáže izolovat hluk vznikající provozem vlaku a zlepšit jízdní komfort. Tyto funkce společně zajišťují stabilní provoz kolejového systému a prodlužují životnost kolejových komponentů.
Na jaké typy lze pod-základní desky rozdělit podle polohy uložení?
Pod-základní desky jsou rozděleny na elastické polštáře na základní desce a elastické polštáře pod základní deskou, ohraničené železnou základní deskou. Elastický polštář na železné základní desce je umístěn mezi kolejnicí a železnou základní deskou, přímo nese zatížení přenášené lištou, s přímějším tlumícím účinkem; elastický polštář pod železnou základovou deskou je uspořádán mezi železnou základovou deskou a pražcem a je nejrozšířenější v čínských kolejích, jako jsou nosné základové desky pro upevňovací prvky WJ-1 a WJ-2 bezzátěžových kolejí. Kromě toho existují pod-elastické polštáře pod spaním a pod-zátěžové elastické polštáře. Mezi pražcem a zátěží se používá pod-pružný polštář, který může snížit dynamické zatížení vozidla přenášené na zátěžové lože; pod-pružný polštář štěrku se dělí na typy základů pod štěrkem a pod betonem, což může zlepšit elasticitu štěrkového lože a snížit drcení a drcení štěrku. Základové desky v různých polohách uložení mají různá funkční zaměření a je třeba je vybrat podle konstrukce kolejové konstrukce.
Jaké speciální požadavky na výkon mají těžké-dopravní linky pro pod-základní desky?
Těžké-tratě mají velké zatížení a silné nárazy, takže mají přísnější požadavky na výkon pro pod-základní desky. Za prvé, musí mít vysokou elasticitu a dobrý účinek tlumení nárazů, aby absorboval obrovskou nárazovou sílu generovanou těžkými-tahovými vlaky a snížil poškození podkladu; za druhé by měl mít vynikající odolnost proti únavě, aby odolal snížení výkonu způsobenému dlouhodobým-opakovaným zatížením; zároveň musí mít vysokou odolnost proti opotřebení a stárnutí, aby se přizpůsobil drsnému venkovnímu prostředí a prodloužil životnost. Většina linek pro těžkou dopravu využívá základní desky vyrobené z termoplastického elastomeru nebo mikrobuněčných pěnových materiálů, které mají více výhod v dynamických mechanických vlastnostech. Dynamická tuhost základní desky musí být přísně kontrolována, aby byla zajištěna přiměřená amplituda deformace při svislé dynamické síle a aby se plně projevil účinek tlumení.
Jaké jsou typy konstrukčních návrhů a použitelné scénáře pod-základních desek?
Konstrukční návrh pod-základních desek kolejnice zahrnuje především tři typy: struktura ploché desky, struktura drážky a struktura hřebíku desky. Plochá deska má jednoduchý design a nízkou cenu a je vhodná pro konvenční rychlostní větve s malým zatížením; drážková struktura poskytuje vysokou odolnost prostřednictvím ohybové a smykové deformace, s rychlou elastickou rychlostí zotavení a nízkou dynamickou tuhostí, vhodná pro hlavní železnice s vysokými požadavky na tlumení nárazů; základní deska s hřebíkovou strukturou má velkou amplitudu deformace a vynikající výkon izolující vibrace, což může splnit požadavky na používání těžké-dopravy a vysokorychlostních vlaků-. S rozvojem těžké -dopravy a vysokorychlostních železnic- bylo pro tradiční ploché základní desky obtížné splnit stále vylepšené požadavky na výkon a postupně se rozšířilo použití základních desek s drážkovou a deskovou konstrukcí. Výběr by měl být komplexně určen podle rychlosti linky, úrovně zatížení a požadavků na tlumení nárazů.