Proč jsou šrouby z nerezové oceli nejprodávanější
Koroze je hlavním důvodem selhání závitových spojovacích prvků a nerezová ocel je standardní odpovědí všude tam, kde na spojovací prvek působí vlhkost, chloridy, kondenzace v tunelu nebo chemická atmosféra. Na železniční infrastruktuře chrání nerezové šrouby spoje přepážek, spojovací plechy, pouzdra signalizačního zařízení, kabelové žlaby a ocelové konstrukce stanic. Třídy A2 a A4 definované normou ISO 3506 pokrývají téměř všechny tyto úkoly, a protože nerezové šrouby stojí několikanásobně více než pozinkovaná{5}}uhlíková ocel, kupující si musí vybrat správný typ i správnou jakost.
Pět nejžhavějších-typů prodeje a jejich použití
| Typ | Hlava a jízda | Typická aplikace | Použití v železničním-průmyslu |
|---|---|---|---|
| Šroub se šestihrannou hlavou | Šestistranná-hlava, poháněná klíčem | Konstrukční upevnění ve stavebnictví a strojírenství | Šrouby s přírubou, upevnění spojovací desky, konzoly |
| Šroub s válcovou hlavou | Válcová hlava, pohon šestihranným klíčem | Přesné upevnění tam, kde je omezený přístup | Signální zařízení, kryty přístrojů |
| Zpožděný šroub | Šestihranná hlava, dřevěný závit | Zabezpečení těžkých předmětů na dřevo | Dřevěné pražce, dřevěné mosty, plošiny |
| Přepravní šroub | Kulatá hlava, hranaté rameno | Protáhněte-odolné spoje dřeva a oceli | Dřevěné mostní prvky, oplocení, plošiny |
| Strojní šroub | Drážkový nebo křížový pohon, jednotný závit | Přesné sestavy v elektronice a strojním zařízení | Spojovací krabice, kabelové svorky, ovládací skříně |
Šrouby se šestihrannou hlavou jsou nejrozšířenějším nerezovým spojovacím materiálem, protože klíčový pohon přenáší vysoký kroutící moment bez zaoblení, což je důležité u šroubů rybí desky utažených definovaným momentem. Šrouby s válcovou hlavou se hodí do stísněných prostor a poskytují lepší kontrolu krouticího momentu pro připojení malého-průměru. Zpožděné šrouby řeší problémy s dřevěnými pražci a mosty, kde by se standardní strojní závit odřízl. Šrouby vozíku odolávají protažení-, protože čtyřhranné rameno se během utahování zablokuje do dřeva. Strojní šrouby zakrývají lehkou-přesnou práci traťového-zařízení.
Stupně materiálu: A2 a A4
Nerezové spojovací materiály splňují normu ISO 3506. A2 (často nazývaný typ 304-) je austenitická nerezová ocel pro obecnou atmosférickou a sladkou-vodu; je to výchozí třída pro vnitřní, městské a většinu venkovních železničních aplikací. A4 (typ 316-) přidává molybden a je určen pro pobřežní, pobřežní a{21}}pobřežní prostředí, kde by chloridy způsobily díry v upevňovacích prvcích A2. Značení na hlavě vypráví celý příběh: A2-70 znamená třídu A2 s minimální pevností v tahu 700 MPa a A4-80 znamená třídu A4 s minimální pevností v tahu 800 MPa. Pro upevňovací prvky kolejnic jsou běžnou volbou šrouby A2-70 se šestihrannou hlavou pro spoje rybí desky, zatímco A4-80 je specifikován pro pobřežní viadukty a tunely, kde je vysoká hladina chloridů. Nikdy nenahrazujte šrouby z uhlíkové oceli stejné velikosti za nerezové třídy bez opětovné kontroly krouticího momentu a galvanické kompatibility.
Aplikační scénáře
Pobřežní železniční tratě a viadukty, kde se solná mlha dostane ke každému odhalenému spojovacímu prvku: specifikujte A4-80.
Tunely metra s kondenzací a bludným proudem: A2-70 s izolačními podložkami, aby se zabránilo galvanickým párům s kolejnicí.
Práce na dřevěných pražcích a mostech: nerezové kotvící šrouby a lafetové šrouby, které nebudou po korozním selhání již nikdy znovu lakovány.
Signalizační a telekomunikační zařízení: strojní šrouby a šrouby s vnitřním šestihranem v A2 pro odolnost proti vlhkosti.
Průmyslové vlečky v blízkosti chemických závodů: A4 nebo vyšší-nerezová slitina, kde procesní plyny napadají A2.
Místa výběru a nákupu
Při specifikaci nerezových šroubů ověřte pět věcí. Za prvé, stupeň: A2 nebo A4 a třída vlastnosti, jako je A2-70 nebo A4-80. Za druhé, závitový standard: metrický hrubý závit podle ISO 68 a ISO 965 s tolerancí 6g. Za třetí, povlak: nerez nepotřebuje žádný povlak, ale vyžaduje pasivaci, aby se obnovila vrstva oxidu chrómu po obrábění. Za čtvrté, galvanická kompatibilita: nerez přišroubovaný ke konstrukcím z uhlíkové oceli ve vlhkém prostředí vyžaduje izolační podložku nebo povlak na uhlíkové straně. Za páté, sledovatelnost: vyžadovat certifikáty mlýnů prokazující chemické složení a mechanické testy pro každé teplo, protože padělané nerezové spojovací prvky s nedostatečným molybdenem jsou na některých trzích skutečným rizikem.
Často kladené otázky
Q1: Je A4 nerez vždy lepší než A2?
Ne. A4 odolává chloridům lépe, ale stojí více a není potřeba pro suchou, vnitřní nebo sladkou-vodu. A4 zvolte pouze tam, kde jsou přítomny chloridy nebo agresivní chemikálie.
Q2: Co znamená A2-70 na hlavě šroubu?
Označuje materiál jako austenitická nerezová třída A2 s minimální pevností v tahu 700 MPa. Systém značení je definován normou ISO 3506-1.
Q3: Lze šrouby z nerezové oceli použít s hliníkovými součástmi?
Ano, ale galvanický pár se musí zvládnout. Nerez proti hliníku ve vlhkém prostředí může korodovat hliník; použijte izolační podložky, tmely nebo vyberte kompatibilní třídy po kontrole koroze.
Q4: Potřebují nerezové šrouby stejný utahovací moment jako šrouby z uhlíkové oceli?
Ne. Austenitická nerezová ocel má odlišné třecí chování a sklon k zadření, takže tabulky točivého momentu pro nerezové třídy se liší od tabulek z uhlíkové oceli a často je specifikováno mazivo, jako je pasta na bázi sirníku molybdenu.
Q5: Proč se na nerezovém šroubu někdy objevují rezavé skvrny?
Povrchové rezavé skvrny obvykle znamenají zapuštěné volné železo z obrábění nebo manipulace nebo kontaminaci nástroji z uhlíkové oceli. Pasivace odstraňuje volné železo a obnovuje ochranný film oxidu chromitého; proto je pasivovaná nerezová ocel standardem pro kritické spojovací prvky.