Definice: Dělicí čára 30 kg/m
Čínská klasifikace, v souladu s běžnou mezinárodní praxí, odděluje kolejnice podle nominální hmotnosti na metr. Těžké kolejnice přesahují 30 kg/m a jsou definovány GB/T 2585, pokrývající profily jako 38, 43, 50, 60 a 75 kg/m. Lehké kolejnice mají hmotnost 30 kg/m nebo méně a jsou definovány v GB/T 11264 a pokrývají profily 8, 12, 15, 22 a 30 kg/m. Klasifikace je důležitá, protože rozhoduje o jakosti oceli, trase válcování, upevňovacím systému a návrhu základu.
Porovnání-průřezů
| Dimenze | GB 60kg/m těžká kolejnice | lehká kolejnice 30 kg/m |
|---|---|---|
| Nominální hmotnost | 60,64 kg/m | 30 kg/m |
| Výška kolejnice | 176 mm | Cca 108 mm |
| Šířka hlavy | Asi 73 mm | Asi 57 mm |
| Tloušťka sítě | 16,5 mm | Asi 12 mm |
| Rozhodující standard | GB/T 2585 | GB/T 11264 |
Těžká kolejnicová část má širší, silnější hlavu a silnější stojinu, protože musí rozložit zatížení nápravy 25 t nebo vyšší po dlouhou životnost. Část lehké koleje je záměrně štíhlá: vyhovuje vozidlům s nápravovým zatížením kolem 6 až 10 t a nižšími provozními rychlostmi.
Požadavky na výkon
Těžké kolejnice musí poskytovat vysokou pevnost, houževnatost a odolnost proti opotřebení při opakovaném velkém zatížení a jsou specifikovány s kontrolovaným obsahem síry a fosforu, plus volitelné zpevnění hlavy pro těžké -tratě a vysokorychlostní tratě. Lehké kolejnice potřebují střední pevnost a odolnost proti opotřebení, ale upřednostňují hladký chod a flexibilitu pro časté rozjezdy, zastavování a ostré zatáčky v městském provozu. Třídy oceli se proto liší: těžké kolejnice používají perlitické kolejové oceli, jako je U71Mn a U75V, zatímco lehké kolejnice používají nižší -třídy slitin povolené GB/T 11264.
Výrobní trasa
Těžké kolejnice jsou válcovány z kontinuálně-odlévaných bloků ve vyhrazených kolejových válcovnách s-přímým rovnáním, ultrazvukovou kontrolou v celé délce a volitelným tepelným zpracováním; vnitřní neporušenost a přesnost povrchu jsou kontrolovány na úrovni přijatelnosti pro železnici. Lehké kolejnice se vyrábějí s jednodušším plánem válcování a nižší hloubkou kontroly, což snižuje jejich náklady, ale omezuje jejich únavový výkon při zatížení hlavního vedení.
Způsoby pokládky a zakládání kolejí
Těžká železniční trať vyžaduje betonové pražcové lože nebo silné, dobře{0}}zhutněné štěrkové lože, pokládané mechanizovanými pokladači kolejí a zarovnané pěchovacími stroji. Lehké kolejnice jsou položeny na integrální betonové desky, elastická lůžka nebo dokonce povrchové -zapuštěné kanály v městských komunikacích, s jednodušší montáží-na základě práce a menším rušením okolní dopravy. Liší se také systém upevnění: těžké kolejnice používají elastické upevnění pomocí podložek a klipů, zatímco lehké kolejnice často používají jednoduché základní desky, hroty nebo přímé upevnění.
Použitelná vozidla a pokyny pro nákup
Těžká železnice: hlavní osobní a nákladní doprava, vysokorychlostní vlaky, -těžké uhelné a rudné tratě, velké tovární a důlní železniční systémy s vysokým nápravovým zatížením.
Lehká kolej: tramvaje, lehká vozidla metra, průmyslové vlečky, sklady, důlní štoly a dočasné stavební koleje.
Při zadávání nejprve definujte maximální zatížení nápravy, konstrukční rychlost a roční tonáž a poté vyberte profil. Kolejnice o hmotnosti 30 kg/m na lince přenášející nápravové zatížení 25 t se během měsíců porouchá v důsledku vyboulení stojiny a opotřebení hlavy; kolejnice o hmotnosti 60 kg/m na kolejišti plýtvá kapitálem a komplikuje výhybky. U exportních projektů také potvrďte, zda se protiprofil řídí EN 13674-1 (například 60E1) nebo AREMA (například 115RE), protože výkresy řezů se liší od profilů GB i při podobných hmotnostech.
FAQ
Jak je kolejnice klasifikována jako těžká nebo lehká?
Podle jmenovité hmotnosti na metr: nad 30 kg/m je těžká kolejnice (GB/T 2585), 30 kg/m a méně je lehká kolejnice (GB/T 11264).
Lze lehké koleje použít na hlavní větvi s nízkým provozem?
Pouze v případě, že zatížení náprav a rychlost zůstanou v rámci kapacity profilu. Pro smíšenou nákladní a osobní dopravu je bezpečnějším minimem těžký profil kolejnice 43 nebo 50 kg/m.
Co znamená hmotnost na metr pro náklady?
Váhy železničních nákladů s tonáží oceli a složitostí sekcí. Linka s hmotností 60 kg/m používá přibližně dvojnásobek oceli než linka s hmotností 30 kg/m na metr koleje-, plus těžší upevnění a základy, což je důvod, proč by lehké-projekty neměly překročit{5}}specifikace.
Jsou těžké kolejnice GB a EN 60E1 (UIC60) stejný úsek?
Ne. 60E1 je 60,34 kg/m s výškou 172 mm a jinou geometrií hlavy a základny. Nejsou zaměnitelné; každý profil musí být přizpůsoben vlastnímu upevnění a sadě příchytek.
Jaké dokumenty by měly doprovázet nákup železnice?
Osvědčení o zkoušce fréz s chemickým složením a mechanickými vlastnostmi, protokol o rozměrové kontrole, záznamy o přímosti a zkroucení au těžkých kolejnic protokol o ultrazvukové zkoušce. Certifikát musí odkazovat na řídící normu, jako je GB/T 2585.