Funkce Fishplate: Síla připojení a specifikace instalace
Jaké zásady by měly být dodržovány při výběru materiálu rybíčků?
Materiál podpěry musí odpovídat materiálu kolejnice; například kolejnice U75V by měly být spárovány s odpovídajícími nízko-slitinovými vysokopevnostními- plechy, aby byly zajištěny konzistentní mechanické vlastnosti. Materiál musí mít vysokou pevnost v tahu a houževnatost, s pevností v tahu ne menší než 880 MPa a poměrem prodloužení větší nebo rovnou 10 %, aby se zabránilo křehkému lomu. Mělo by mít dobrý svařovací výkon; je-li požadováno svařování na místě, nesmí pevnostní útlum svarového spoje překročit 10 %, aby byla zajištěna spolehlivost spoje. Odolnost proti korozi nelze ignorovat; plíšky používané ve venkovním prostředí musí být ošetřeny antikorozními{10}nátěry nebo vyrobeny z oceli odolné proti povětrnostním vlivům, aby se prodloužila životnost. Tvrdost materiálu by se měla blížit tvrdosti kolejnice (260-300HB), aby se zabránilo koncentraci kontaktního napětí způsobeného nadměrným rozdílem tvrdosti a poškozením kolejnice.
Jaké jsou požadavky na spárovou spáru při montáži podložek?
Mezera spojů spojovacích plechů na konvenčních tratích je obecně řízena na 2-3 mm, což zajišťuje prostor pro tepelnou expanzi a kontrakci kolejnice, aby se zabránilo vybočení nebo zlomení kolejnice v důsledku změn teploty. Vysokorychlostní železnice mají vyšší požadavky na hladkost, takže spáru je třeba zmenšit na 1-2 mm, aby se omezily otřesy a nárazy při průjezdu vlaků. V zimním prostředí s nízkou teplotou se kolejnice výrazně zmenšují a spáru lze vhodně zvětšit na 3–4 mm, aby se zabránilo zlomení kolejnic; ve vysokoteplotním létě lze mezeru udržovat na 2 mm. Styčná plocha mezi příchytkou a kolejnicí musí být rovná; pokud mezera přesahuje 0,5 mm, měla by být přidána tenká ocelová deska pro seřízení, aby se zajistilo těsné usazení. Spára musí být rovnoměrná, s odchylkou ne větší než 0,5 mm na levé a pravé straně, aby se zabránilo nerovnoměrné síle vedoucí k deformaci rybí desky.
Jaké jsou zásady uspořádání a požadavky na utažení šroubů s rybími plechy?
Šrouby typu Fishplate jsou obvykle uspořádány symetricky, se 4-6 šrouby na jeden plíšek, aby byla zajištěna rovnoměrná síla na spoj kolejnice. Rozteč šroubů musí být stejnoměrná, obecně 100-120 mm, aby se zabránilo místní koncentraci napětí způsobené nadměrnou roztečí a ovlivnění pevnosti spojení. Při utahování dodržujte zásadu diagonální symetrie a utahujte rovnoměrně po krocích: nejprve před{10}}utáhněte na 30 % utahovacího momentu, poté postupně utahujte na standardní hodnotu, abyste se vyhnuli nadměrné síle na jedné straně. Točivý moment šroubů s přírubou pro konvenční železnice je 80-120N·m, pro vysokorychlostní železnice 100-150N·m a pro tratě pro těžkou dopravu je třeba jej zvýšit na 150-200N·m. Po utažení zkontrolujte délku odkrytého závitu šroubu, která je obecně 2-3 závity, abyste zajistili spolehlivé zajištění a usnadnili následnou demontáž.
Jaké jsou běžné formy poškození a způsoby ošetření rybích plátů?
Mezi běžné formy poškození rybinových plechů patří praskliny, deformace, opotřebení a koroze, mezi nimiž jsou praskliny nejnebezpečnější a vyžadují okamžitou léčbu. Pokud je zjištěna trhlina delší než 5 mm, další používání je zakázáno a musí být vyměněna nová příruba; před výměnou musí být vedení odříznuto, aby byla zajištěna bezpečnost. Když deformace příchytky přesáhne 2 mm, ovlivní to lícování s kolejnicí; je vyžadována korekční úprava a odchylka rovinnosti po korekci nesmí přesáhnout 0,3 mm; pokud je deformace příliš silná na to, aby se dala opravit, vyměňte ji přímo. Když opotřebení kontaktní plochy přesáhne 1 mm, obrouste ji naplocho nebo přidejte podložku pro úpravu, aby kontaktní plocha nebyla menší než 80 %; při silném opotřebení jej vyměňte. Když plocha koroze přesáhne 50 %, odrezivěte a naneste antikorozní-nátěr nebo jej přímo vyměňte, abyste zabránili zrychlené korozi vedoucí ke snížení pevnosti.
Jaké jsou speciální požadavky na design rybích plátů na těžkých{0}}vytahovacích tratích?
Tloušťka příchytek pro těžké-vytahovací šňůry je o 2-3 mm silnější než u konvenčních šňůr, což zlepšuje-únosnost a odolnost proti-deformaci, aby se přizpůsobila zatížení nápravy nad 25t. Oblast kolem otvoru pro šroub je zesílena, aby se zvýšila místní pevnost a zabránilo se prasklinám v otvoru pro šroub v důsledku vysokofrekvenčního nárazu. Materiál je vysoce{13}}legovaná ocel s přidanými prvky chrómu a niklu, pevnost v tahu je zvýšena na více než 1000 MPa a odolnost proti únavě je lepší. Kontaktní plocha mezi rybí deskou a kolejnicí má ozubený design pro zvýšení tření, zabránění relativnímu klouzání a zajištění stability spojení. Povrch je ošetřen tepelným nástřikem hliníkovým povlakem nebo dacrometovým povlakem o tloušťce větší nebo rovné 150 μm pro zvýšení odolnosti proti korozi a přizpůsobení se drsnému pracovnímu prostředí linek pro těžkou dopravu.