Požadavky na kompatibilitu příruby a šroubu
Jaký je princip shody materiálu mezi rybími plíšky a šrouby?
Základem shody materiálu mezi rybími plíšky a šrouby je koordinace pevnosti, aby se zabránilo koncentraci napětí způsobené rozdíly v pevnosti. Pokrývky jsou většinou vyrobeny z vysoce-legované oceli a šrouby jsou vybírány z materiálů stejné nebo vyšší pevnosti, jako je 20MnTiB a 35CrMoA. Ocelové příchytky z oceli Q235 s běžnými šrouby se běžně používají pro nízkorychlostní odbočovací šňůry a šrouby s vysokou pevností 8,8-a 10,9{10}}třídy je třeba přizpůsobit odpovídajícím příchytkám pro šňůry pro těžkou dopravu. Přizpůsobení materiálu by mělo brát v úvahu houževnatost, aby bylo zajištěno, že spoj může absorbovat vibrační energii společně. Nesprávné přizpůsobení povede k předčasnému selhání jedné strany a ovlivní stabilitu celého spoje.
Jaké jsou požadavky na předpětí pro vysokopevnostní šrouby-plíšky?
Vysokopevnostní šrouby rybí desky (8,8 a 10,9) musí vyvinout velké předpětí, což obvykle vyžaduje přesné ovládání pomocí speciálního momentového klíče. Základní funkcí předpětí je generovat silné tření mezi příchytkou a kontaktním povrchem kolejnice, aby se zabránilo vnějšímu klouzání. Různé třídy šroubů mají různé požadavky na předpětí; Šrouby třídy 8,8 musí splňovat konstrukční specifikace a šrouby třídy 10,9 mají vyšší požadavky, aby bylo zajištěno pevné uzamčení spoje. Předpětí by mělo být rovnoměrně rozloženo, aby nedocházelo k nadměrnému místnímu napětí vedoucímu k deformaci šroubů nebo příchytek. Během konstrukce musí být prováděna přísně podle normy točivého momentu, obecně v rozsahu 120-150 N·m, a nesmí být svévolně nastavována.
Jak konstrukční návrh příchytek ovlivňuje přenos síly? Konstrukční návrh příchytek přímo určuje účinnost přenosu síly v kloubu; rozumná konstrukce může snížit koncentraci napětí a zajistit stabilitu vedení. Rozložení jeho otvorů musí být přesně zarovnáno s otvory pro spoje kolejnice, obvykle symetricky, aby se zajistilo, že šrouby budou rovnoměrně sdílet zatížení kol-kolejnice a zabrání přetížení jedním-dírou. Tloušťka příchytek je navržena ve stupních podle zatížení nápravy vlasce; produkty pro těžké-tratě mohou dosáhnout 30-40 mm, o 5–10 mm silnější než u konvenčních rychlostních linek, čímž se zvyšuje odolnost proti podélnému smyku. Styčná plocha je zpracována frézováním s drsností řízenou pod Ra3,2, čímž se zmenšuje kontaktní mezera s kolejnicí a přenos zatížení je hladší. Některé špičkové rybí desky přidávají výztužná žebra nebo obloukové přechodové struktury pro optimalizaci rozložení napětí, snižují rázové napětí ve spoji o více než 20 % a prodlužují životnost.
Jaká jsou hlavní rizika uvolňování šroubů a preventivní opatření?
Povolení šroubu poškodí těsné spojení mezi rybími deskami a kolejnicemi, což povede ke vzniku mezer ve spoji. Když vlaky projíždějí, dochází k silným nárazům, které zhoršují opotřebení kol-kolejnic. Silné uvolnění může způsobit nadměrnou odchylku rozchodu, ovlivnit průjezdnost podvozků vlaku a dokonce způsobit bezpečnostní nehody, jako je prasknutí šroubu a odtržení plíšku. Preventivní opatření je třeba implementovat z několika dimenzí: návrh, instalace a údržba. Vyberte pojistné matice s nylonovými pojistnými kroužky pro vytvoření nepřetržitého tření prostřednictvím elastické deformace nylonu; při instalaci použijte metodu utahovacího úhlu-utahovacího momentu s utahovacím momentem 8,8-stupně šroubů kontrolovaným na 120-150N·m a 10,9stupňovým na 180-220N·m; provádějte pravidelné kontroly linek, kontrolujte stav utažení pomocí momentových klíčů a kontrolujte linky pro těžkou dopravu každé 3 měsíce; aplikujte na šrouby antikorozní ošetření Dacromet + olejový kompozit, aby se zabránilo zaseknutí závitu nebo uvolnění způsobené rzí; nainstalujte pružné podložky mezi hlavu šroubu a rybí desku, abyste kompenzovali ztrátu předpětí způsobenou vibracemi.
Jaké jsou rozdíly v požadavcích na výkon rybích plátů mezi různými druhy vlasce?
Konvenční rychlostní železnice (rychlost menší nebo rovna 160 km/h) se zaměřují na hospodárnost a základní pevnost spojení pro rybí desky. Materiál je většinou ocel Q235 nebo 45# a pevnost v tahu větší nebo rovna 600 MPa je dostatečná pro splnění požadavků. Těžké-dráhy (zatížení nápravy větší nebo rovné 25 t) vyžadují, aby měl rybí plech vysokou odolnost proti opotřebení a únavě. Materiál využívá legovanou ocel 20MnTiB a po úpravě kalením a popouštěním dosahuje tvrdost HRC28-32, která vydrží dlouhodobé-rázové zatížení. Vysokorychlostní železnice (rychlost větší nebo rovna 250 km/h) mají přísné požadavky na rovinnost a přesnost. Odchylka rovinnosti lícovaného povrchu hlavy kolejnice u rybinových plechů je menší nebo rovna 0,2 mm, což snižuje nepravidelnost ve spoji a zajišťuje hladký provoz vlaku. Rybí pláty pro linie alpské oblasti potřebují optimalizovanou houževnatost při nízkých{21}}teplotách s rázovou energií větší nebo rovnou 34 J při -40 stupních, aby se zabránilo křehkému lomu při nízkých teplotách. Fishplates pro elektrifikované železnice potřebují izolační výkon, s izolačním povlakem nastříkaným na povrch a objemovým odporem větším nebo rovným 10^8Ω·cm, aby se zabránilo rušení kolejových obvodů.